Karel se arremangó con firmeza y eso lo llevó a un resultado inesperado: una Honda Goldwing muy deportiva. El fenómeno del cartel de Arnhem, Loesje, preguntaría: "¿Está permitido?" Creemos que sí. Sobre todo porque las primeras Goldwings se presentaron como motos naked realmente dinámicas avant la lettre. La primera generación estaba destinada a comercializar el concepto. Y en un touring market cuyo tope en 1976 consistía en un BMW 100/7 con carenado Avon y maletas Krauser, el revuelo no se pudo hacer. La Honda Goldwing tenía que puntuar en potencia, velocidad y fiabilidad. La evolución hacia el mastodonte touring definitivo vendría después. El enfoque de Karel fue despertar los genes deportivos del concepto GoldWing. La historia comenzó con la compra de la base del proyecto.
Y luego ayudó enormemente que Karel dominara las técnicas de trabajo del metal.
Por ejemplo, la triple abrazadera superior de la Honda Goldwing la fabricamos íntegramente nosotros mismos. Al igual que el juego de freno/palanca de cambios. Pero el pináculo del pensamiento clásico está, por supuesto, en el hermoso freno de tambor. Esto también requirió una dosis de modelado de metal para que coincida con la horquilla delantera. Y esas son solo las cosas que llaman la atención de inmediato.
En este tipo de trabajos de edificación y construcción es, por supuesto, la habilidad y el gusto del constructor lo que determina el resultado. Y aquí el trabajo se llevó a cabo con destreza y cierta modestia.
¿Está eso permitido?
El argumento de que es pecado mortal renovar un clásico no cuenta para nosotros. Al menos mientras el último ejemplo original de tal motor no sea llevado al matadero como un cordero. Pero en general, hay tantas copias de todas las marcas y tipos que simplemente no "vale la pena" restaurar. Entonces es una buena opción para darles una segunda vida después de un cambio de imagen.
Pero hay límites…
Sin embargo, ponemos nuestros comentarios en todas las bobbers de fantasía, ratbikes, bratstyle, Zerostyle, rastreadores y otras idiosincrasias. Desde nuestro pequeño mundo hemos visto muchas de esas creaciones que eran realmente peligrosas desde el punto de vista constructivo. Mientras que el cableado con bloques de terminales se retocó. Esas cosas que amenazaban la vida generalmente se gastaban en residentes de moda de Randstad que estaban dotados de una sobredosis de genes de estilo de vida sin ningún conocimiento técnico.
Por ejemplo, vimos magia en la que, sin tener en cuenta la geometría de la dirección, se montaron horquillas delanteras gruesas invertidas en piezas de bicicleta que realmente no giraban mejor. Una barba poblada, una camisa de franela a cuadros y tatuajes bien coloreados no son garantía para hacer una buena conducción y frenado de la moto. Pero bueno: ¿qué hay de las estupideces que hicimos cuando acabábamos de terminar la etapa de cachorros?
Tal vez fuera de toda esa luz moderna y novedosa, algunas personas descubran el motociclismo por lo que es: el efecto secundario más importante en la vida.
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Creo que Karel ha construido una bicicleta superior. El GW no se caracteriza por la deportividad y eso sin duda está en ello. No en el esquema de sabor y color como me gustaría que fuera, pero lo más importante es que alguien se divirtió mucho con esto... esto me lleva al tono del artículo que me molestó particularmente;
Aparentemente el Sr. Peeters tiene una opinión sobre los hombres con vello facial, blusas a cuadros y tatuajes y la transmite de una manera bastante despectiva. Aparentemente, el Sr. vive en la provincia y, por lo tanto, encuentra algo en los suburbanos que a veces son aparentemente un poco más progresistas que él.
Es vive y deja vivir, Sr. Peeters, y tal vez puedas dejar que los artículos futuros sean una parte un poco menos dominante de tu opinión.
Dolf sigue escribiendo como siempre lo has hecho. Tus historias son maravillosas, pero quizás no para gente de las afueras con dedos largos.
Juan
Sí Sí. Vive y deja vivir, pero claro tienes que hacer lo que dice el señor Jeroen….
¡Tómate una mierda y sigue adelante, Dolf!
Oh, no,. Aprecio mis adicciones y mis opiniones más que subjetivas. Pero me tomo menos en serio que tú. El hecho es que nos hemos encontrado con muchas 'modificaciones' del rincón de moda que iban desde retoques hasta francamente peligrosas.
Tenía un GW en 1977, comprado en la casa de motores Safe G'dam con carenado completo de carreras en color de motocicleta.
(pinturas GL) con 2 faros Volkswagen Beetle, escapes de megáfono inclinados, sillín deportivo blanco/negro, etc.
Era realmente único en ese entonces y bastante llamativo. Bueno, ¿dónde se va el tiempo...?
Ben
De hecho, ¡adónde ha ido esa motocicleta!
terriblemente hermosa
De una forma u otra, el freno de tambor en la parte delantera no coincide con el fenómeno de un pesado motor de 1 cilindros refrigerado por agua, y ciertamente no en combinación con un freno de disco en la parte trasera. El constructor ha tratado de unir por la fuerza una serie de conceptos aislados en una motocicleta, de manera que choquen entre sí. Y luego están esos clips y ese sillín extraño. Desafortunadamente no puedo hacer chocolate con eso.
Los gustos difieren. ¡Y eso está bien!
Después de leer todos los comentarios estupefactos estoy de acuerdo con esto, buen intento Karel, has estado fuera de la calle por un tiempo como trabajador del banco de máquinas, yo como colega había hecho una solución más agradable para la suspensión de ese guardabarros delantero, pero sí. asume que lo disfrutaste
La tensión entre elegante y sólido es siempre entrañable, ¿no?
Hermoso motor, muy bien hecho, realmente una imagen.
Di escupir cosas feas, solo deja algo como ese original.
Con respeto a todas las manualidades de bricolaje, frenos de tambor, etc.; Creo que es una monstruosidad estética.
Solo falta instalar el guardabarros trasero...
¿También el santiamén de la derecha? De todos modos, un motor al que al menos echas un segundo vistazo. ¿Esto también se alquila para bodas?
Buen trabajo, buena copia!!!
Simplemente no puedo acostumbrarme al (ahora ilegal) montaje lateral de la matrícula...
Mientras que, si la cosa también estuviera montada en el eje longitudinal aquí... el GW tendría un culo humeante mucho mejor...
Niño pequeño, de lo contrario '¡buen trabajo!' ..agradable también ese tambor TLS en el frente