Ish, raro y, sin embargo, no buscado...

Como distribuidor de motocicletas, ¿qué debería decirle a un candidato que duda si ya no lo sabe? Pero es morado. ¡Púrpura! ¡¡¡PÚRPURA!!! ¡Cómpralo de todos modos!”

Es... o algo

IZj (en ruso: ИЖ) es una marca de motocicletas rusa, producida en Izhevsk por Izhmash, desde 1996 IzhMoto. Bonitos artefactos mecánicos antiguos, estos animales de trabajo rusos.

Porque animales de trabajo, esos son estos dos tiempos de 350 cc

Están completamente hechos para transportar a toda una familia más todas sus pertenencias con una tercera rueda. No por pasión, sino por extrema necesidad. Y eso todavía se aplica hoy. Porque lo que una vez fue la Unión Soviética, ahora todavía existe fuera de los centros urbanos y un número limitado de empresarios nacidos en el campo en la década de 1950 y la pobreza. El transporte motorizado aún no es algo 'divertido' o un estilo de vida. Pero el Ish tiene significativamente más torque que un Jawa 350 gemelo, y un Ish solo con transmisión de sidecar te permite hacer algunos caballitos magistrales.

En Den Beginne

Las primeras motocicletas 'rusas' (IL-1) se basaron en las Harley-Davidson y las Indian, pero tenían su propio motor bicilíndrico en V de 1200 cc. El IL-1 no entró en producción porque la idea era demasiado torpe. Las designaciones de tipo eran simples, en 1928 se construyeron los IL-1 a 5. El 1 y 2 tenían su propio V-twin, el 3 tenía un Wanderer-V-twin de 750 cc, el 4 tenía su propio monocilíndrico de dos tiempos y el 5 tenía un bloque Neander de 500 cc. A partir de 1933 se construyeron modelos de dos tiempos más ligeros. Estos fueron copiados del DKW L 300.

La producción en masa de motocicletas comenzó en 1946 bajo el nombre de IZ

IZj se hizo bastante conocido en Occidente como productor de las motocicletas Jupiter y Planeta. Los modelos Planeta se introdujeron en 1962, los modelos Júpiter en 1965. En algunos países (por ejemplo, Gran Bretaña) se venden con el nombre de Cossack. IZj se convirtió en uno de los mayores fabricantes de motocicletas de la URSS, especializándose principalmente en motocicletas de tamaño mediano en la clase de 350 cc.

En 2009, 80 años después de la primera producción rusa de motocicletas, se interrumpió la producción.

Hasta entonces, estas motocicletas seguían siendo la prueba de que las cosas de la antigua Unión Soviética eran toscas, sólidas y resistentes. Desafortunadamente, junto con una calidad cuestionable, esto no dio el resultado final deseado. Pero toda la configuración fue tan simple que siempre se podía poner en marcha un producto de este tipo con las herramientas integradas suministradas, un bloque de madera y un poco de paciencia.

Se buscan divisas

Desesperado por conseguir monedas occidentales, a Ish se le ocurrió el último salto de emergencia: le dieron a su bicilíndrico de 350 cc un cambio de imagen decidido. Le dieron un estilo moderno y elegante y colores brillantes. ¿El resultado? Puedes encontrar eso conmovedor o repugnante. Pero en los tiempos que vivimos, es al menos una prueba convincente de que las motocicletas clásicas no tienen por qué ser invaluables. De lo contrario.

Es... o algo

En ruso, la fábrica se llama IZj, pero debido a traducciones incorrectas de la escritura cirílica, a veces se lee Ish, Iesch, Isch, IJ o Ug.

Nuestro modelo acaba de salir de la furgoneta de la empresa durante una visita no planificada a Loods 8 en Arnhem. Aparentemente, el motor fue comprado nuevo por un empleado de una gran institución psiquiátrica que solo ha usado la máquina en la 'propiedad de la empresa'. Así que quizás era un residente permanente en lugar de un empleado. Pero eso no lo hace menos un hallazgo. ¿Y si este difunto Ish es hermoso o feo? No nos atrevemos a decir nada al respecto porque los gustos difieren.