Medio motor, mejor que una tapa vacía

A menudo se dice que "ya nadie está haciendo nada". Como ocurre con muchas quejas, esto no es tan malo. Pero algunos realmente 'hacen' mucho más que otros. Harm Schrage es una de esas personas. Entramos en contacto con él a través de la fanfarria. Esto es lo que el hizo. En sus propias palabras:

Empiece con medio coche

A fines de la década de 4, corté un Renault XNUMX por la mitad en la pared para un auto plano. Conseguí la prensa local con eso. Hubo la necesidad de un proyecto similar el año pasado, pero con una motocicleta. No tengo trabajo en mis dos Silver Wings y una versión explosionada del mismo motor ya se está ejecutando en el taller. Con el Renault condujimos la mayor parte después de la demolición, pero con una motocicleta tiene sentido hacer dos copias.
A finales de diciembre, puse el flex en el marco de repuesto del GL650, que guardé en el ático durante varios años. Por cierto, había que hacerlo con la sierra de mano.

Primero poseer stock

Luego me quitaron el peor tanque y la cabina del piloto. Ambos estaban así por la mitad.
Reducir a la mitad un faro no es fácil y colocar la mitad de un tapón de combustible en la mitad de un tanque no fue 1-2-3 para el panadero ...
Podría comprar un basculante de donante al tesorero por casi nada. Está un poco sesgado en el marco, por lo que estaba mirando y calculando al pasar. Para el montaje hay que hacer un punto de apoyo completamente nuevo.

Bastante astuto como Prolink

Y luego te sumerges en Prolink. Cuando superas eso con el flex, tienes que decir y escribir
70 piezas de metal están en el suelo. Ahora entiendo cómo se puede desmontar un sistema de suspensión de este tipo. Y ambas mitades se han vuelto a unir, con pegamento, tiras de respaldo invisibles y un fluido hidráulico sustituto.

Dividir las dos llantas fue la parte más difícil del trabajo. No hay sierra con el tramo requerido. Así que hubo que quitar los cubos. Se cortó por separado y luego se volvió a colocar en los radios. Definitivamente deberías flexionar los neumáticos afuera.

Al hacer una suspensión de rueda, descubrí que hay que arreglar la barra inferior de la horquilla de la rueda delantera, de lo contrario, la rueda delantera irá en su propia dirección.

Un bloque roto era lo suficientemente bueno

Pude comprar un bloque que tenía "algo con él". Un sonido de golpe y, por lo tanto, cancelado. Buen trabajo: desarmar un bloque por completo. Limpiar todas las piezas y evaluar la usabilidad. Cortar la sección central por la mitad también fue un trabajo duro con una sierra de mano. Eso no se ha visto en una hora ...
Cortar todas las tapas fue muy fácil. Por supuesto, es importante mantenerse siempre al día con el corte a través del bloque central. Hay siete de ellos; después de todo, no es necesario que reduzca a la mitad las culatas y las tapas de las válvulas. Un termostato cortado por la mitad es una joya para la vista. También hay aspectos visualmente interesantes del radiador y el filtro de aire.

Fue demasiado lejos para mí cortar un bote de equilibrio a la mitad. Son bastante escasos, especialmente para el 650.
Para la conexión de la curva y el amortiguador, soldé dos tubos juntos en ángulo y coloqué tuercas allí para la colocación de los escudos térmicos. Apenas ves la diferencia.

¿Sobre lo que cuesta?

El elemento más caro de este proyecto, lo crea o no, fue el trazado de bandas del tanque y los escudos laterales. Solo tenía esas partes en el color R-114C-U (también conocido como Candy Wineberry, ed.) Y tuve que pintar. Necesitas cuatro y luego tienes 261,95 € más… Con 60 € por un Prolink y 70 € por el basculante y el bloque, estaba a un precio de poco más de cuatrocientos euros. Yo tenía el resto.

Entonces eso no es tan malo

Solo que no queda ningún escape Jamo. Pude comprarlo por 20 € de alguien que piensa que el original es más hermoso. Tuve que alquilar herramientas especiales en el concesionario Honda para poder desmontar el reloj cardán. Fueron también otros 50 euros. En total unos 500 euros y más de 40 horas de trabajo. Si aún tienes que rociar las piezas en el color original y pintar, entonces habrá unos 144 euros.

He usado piezas de varios motores aquí. Rocié la mitad del guardabarros, el tanque, los protectores laterales y los paneles traseros de color gris mate con una capa transparente en la parte superior. No tenía que ser 100% para mí.

Considerándolo todo agradable y especial, ¿verdad? Debido a que las mitades de motocicletas están en nuestra cochera, no tengo los espejos, los indicadores ni las maletas. Pero es posible ... Y tal vez a Harm le quede la otra mitad ...