MG ZT Tourer, MG con V8. Una bestia civilizada

Una imagen delgada con un caballo corriendo. ¿Eso es playmobil o real? Es muy real Porque está debajo del capó de un MG y encima de un V8. El V8 viene de Ford y es el mismo litro 4,6 que también está en el Mustang. Ah ... de ahí ese caballo.

El MG ZT Tourer

El MG ZT es la versión dinámica del Rover 75. Ese Rover 75 se puso en el mercado como "Jaguar para personas sin dinero para un Jaguar". El 75 data de la época en que Rover era de BMW. Ahora tiene un Rover 75 desde € 850, como precio de venta. En 2003, el Rover era de Ford y luego el ZT era el modelo más alto con el Ford V4,6 de 8 de 264 hp. Además de esa imagen en la parte superior de ese bloque.

La fuente de alimentación se adaptó a los requisitos europeos (medioambientales). El poder del grueso HP 260 que quedó después es lo suficientemente fuerte. El par de 410 Nm hace feliz a cada vendedor de neumáticos. Y usarás esos neumáticos. Porque a pesar de todo el lujo, el ZT es un digno sucesor en línea con las mejores tradiciones de MG. El MG ZT Tourer es un go-kart anabólico en esmoquin.

Cuchara en un V8?

El enfoque que utilizó Shelby para colocar un V8 en un aire acondicionado fue simple. Donde el bloque era demasiado grande para el compartimiento del motor, la chapa fue golpeada con un martillo. '¡Problema resuelto!' El Rover 75 tenía tracción delantera. El ZT260 tenía su Ford V8 a lo largo y la unidad tenía que ir a las ruedas traseras.

Es por eso que el control y el estabilizador tuvieron que ser movidos para darle al voluminoso bloque V8 el 'lebensraum'. Por supuesto, los frenos y los resortes se ajustaron a la otra distribución de peso, el mayor peso y la potencia adicional, pero el mayor problema fue causado por la caja de cambios. El tamaño de esto significaba que el túnel del medio tenía que hacerse mucho más espacioso. El túnel cardan se hizo mucho más alto, por lo que se tuvo que desarrollar un tablero diferente con diferentes controles climáticos. Para terminar la historia hasta el final: puede ajustar la curvatura del eje trasero.

Hecho de pasión

Desde el principio, el proyecto parecía más prestigioso de lo que estaba diseñado para hacer feliz al contable. Bajo el capó fue ciertamente agradable y completo después de la "conversión". Por ejemplo, no había espacio para la batería. Pero eso no importó, porque por razones de distribución de peso simplemente fue al maletero. Al igual que las festividades como el sintonizador de TV y demás. No se proporcionó espacio para una rueda de repuesto.

Parece que ...

Lo llaman un "durmiente" en los Estados Unidos. Un automóvil o motocicleta que parece civilizado, pero que funciona como un caballo de carreras drogado. El MG se ve irrefutablemente elegante y discreto. El lobo bajo el traje de oveja solo es traicionado por unas pocas designaciones decentes de V8, los neumáticos resistentes y los escapes dobles en el trasero. Los fanáticos de MG de la vieja escuela que piensan que 'deportivo' es lo mismo que 'Spartan' pueden cambiar sus ideas después de un paseo en el 260. ¿Porque espartano? Ese no es el ZT260. No solo tiene un interior fantástico, sino que también está equipado con navegación, televisión, cuero, xenón, control de clima y una gruesa instalación de audio.

Este MG gordo ya no es como sus delgados predecesores del pasado, una máquina para quemar a ciegas con el gas en el estante de Autobahne. El MG se siente mejor cuando se le permite trotar desatado en caminos secundarios.

Aún más raro

El Rover 75 V8 es un automóvil raro. Solo se hicieron tres copias del volante a la izquierda: el VIN 000777 era Xpower Gray y se fue a Suecia. El 'Pearl Black' VIN 000849 fue a Suecia y el Royal Blue VIN 000850? Terminó aquí. 260 LHD se hicieron del MG98, de los cuales solo 17 se vendieron a los Países Bajos. Este es un espécimen original suministrado por los holandeses con 84.000km pobre que solo los propietarios de 3 han tenido. Albert Venema mira pensativo: "No sé si quiero vender el auto y es por eso que no le pongo precio".