Opel Ascona B, segunda restauración y metamorfosis

Verdor

Richard van Hout prefiere ver brillar el sol, porque entonces el auténtico limonengrün de su Opel Ascona B del año 1976 brilla maravillosamente. No se imagina que alguna vez decidió cambiar el color de la 'B' por un azul con rayas, aunque esta combinación quedó registrada para siempre en el AMK de octubre de 2010. El residente de Veldhoven volvió a realizar la restauración anterior y le otorgó al coche una segunda metamorfosis. 

Texto: Aart van der Haagen • Fotografía: Aart van der Haagen, Richard van Hout

Cada fase de la vida ejerce su influencia en la persona y conduce a elecciones que a veces resultan temporales. Nos referimos al chándal que vistió el Opel Ascona B aproximadamente entre 2008 y 2010. Una superficie azul intenso con franjas Cobra plateadas en las partes horizontales y rayas en los flancos, un escurridor en la luneta trasera y decoraciones deportivas en forma de llantas de aleación de los años noventa y un alerón en la tapa del maletero de un… Citroën XM. A Van Hout le gustó mucho todo el asunto, pero a su otra mitad no tanto. Sin embargo, el verdadero impulso para esa próxima metamorfosis residió en un comentario del tasador. “Vio dos pequeñas manchas de óxido en el capó. Conociéndome, dijo: '¿Estás seguro de que vas a abordar eso pronto?' Bueno, efectivamente. Todo se paralizó en tiempos de corona”.

400 tela

Totalmente comprensible, pero una vez que Van Hout empezó, perseveró bien. Como reparador de daños profesional, se dedicó con cariño al chasis y a la chapa, que no requerían excesiva atención. Una cosa estaba segura: el color metalizado original Limonengrün volvería al Opel Ascona B a partir de 1976. La capa verde también incluye el imponente alerón delantero de dos piezas, diseñado para el Ascona Sport por la famosa empresa Irmscher. Por si la amenaza del Ascona no fuera suficiente, Van Hout diseñó y construyó soportes de acero inoxidable para la fijación de cuatro proyectores Hella: proyectores puntuales arriba y haces anchos abajo. Sobre sus llantas ATS Cup de 15 pulgadas, el Opel Ascona B transmite por completo la atmósfera de finales de los años setenta. Van Hout decoró el interior con una instrumentación SR más informativa, que forma una bonita imagen en combinación con el volante de esta versión deportiva y un bonito juego de asientos deportivos Recaro. “Ya estaban allí, pero hice que volvieran a cubrir las partes interiores con la llamada 'tela 400'”.

casi una pena

¿Por qué abrirías un motor que entrega catorce bares de presión de compresión en todos los cilindros para una revisión? Bien, déjalo bien cerrado. “Las piezas adyacentes han sido renovadas o renovadas, como el alternador, el motor de arranque y la bomba de agua. Tuve que reemplazar el tanque de combustible en su totalidad, porque debido al desmoronamiento de una capa de gel que una vez se le había aplicado, ya no era posible hacer nada con él”. Aunque Van Hout ya había ajustado bien el bloque, JClassics logró exprimir esa última parte de potencia instalando surtidores un poco más pequeños en el carburador. Por cierto, el doble Weber procede de un Opel 1900 GT. “Lo compré como un juego con un colector de admisión Steinmetz y un mecanismo Mangoletski para conectar el cable del acelerador. El colector de escape ya no encajaba con este carburador, por lo que ahora está equipado con una inyección de dos litros”. El Opel Ascona B se desahoga a través de un escape del grupo A de Simons. Puede desarrollar sus 91,4 CV (¡en lugar de los 75 CV originales!). En las reuniones es casi una pena no mostrar el compartimento del motor, con una tapa de válvulas pintada de verde que llama la atención. Limonengrün, por supuesto. 

El artículo completo, incluidas las fotografías de la restauración, se puede encontrar en la edición de octubre de Auto Motor Klassiek. Actualmente se encuentra en tiendas.