Peugeot 309 GR Plus. PUBLICIDAD VENCIDA

A veces algo te sorprende. No cuentas con ello y de repente algo se apodera de tus pensamientos de forma agradable. Me pasó hace unos días. Mario Müller, fan del Peugeot 205-309, publicó en Facebook un enlace a un anuncio en la plaza del mercado en el que se ofrecía un Peugeot 309 GR Plus 1.4. Los pensamientos se volvieron un poco locos. ¿Un poco? Me enamoré al instante.

El Peugeot, pintado en Rouge Vallelunga, estaba en muy buen estado, salvo algunos detalles. Y desde su primera matriculación en la primavera de 1992, sólo ha recorrido 65.000 kilómetros. Una pareja mayor (que ya tiene noventa años) salvó no sólo el cuentakilómetros, sino también el coche durante más de treinta años. Porque esto estuvo muy, muy bien cuidado. Verdaderamente una joya. "Digno de un museo", dijo en Facebook el experto de Peugeot Wim Noorman. Wim tenía razón. Más que.

El 309, el coche que siempre desempeñó un papel ligeramente hijastra dentro de la gama Peugeot de la época, pertenecía a mi serie de lavado de cara favorita. A menudo tengo debilidad por la segunda serie. Para mí, por ejemplo, el Fiat Uno era un coche de ese tipo, donde la segunda serie (con el frontal modificado y la tapa del maletero más gruesa) me atraía más que el original. Y el 205 de Peugeot también me atrajo, sobre todo después de los cambios posteriores.

Los buenos resultados de Peugeot salvaron una empresa y su prestigio está creciendo entre los jóvenes y los entusiastas de los coches clásicos. Yo también tuve dos ejemplares, de los que guardo buenos recuerdos. El primero data de…..marzo de 1992. Matrícula DV-JJ-97. Rouge Vallelunga, un GR, con motor 1.1. Era un coche maravilloso, todavía pienso en él a menudo. El segundo 205 era una Generación, con el motor 1.4 TU3 y 75 CV DIN. “No es un potro”, puedes pensar. Te ayudaré a salir del sueño. Muchos autos con motor de cuatro cilindros de aspiración natural fallaron cuando probé el 205 con el motor 1.4. "Sí, poco peso, por supuesto". Bien. Siempre hay una discusión. Y tienes razón. parcialmente.

El 309 ofrecido en Marktplaats tenía el mismo motor que el Generation. 75 CV DIN, pero capaz de llevar al Peugeot a 11 kilómetros por hora en 100 segundos. El 309 también vestía el mismo color que mis dos ejemplares 205. Rouge Vallelunga, ya lo dije, las luces de carretera bajo el parachoques, la parrilla con los colores ligeramente traviesos del Peugeot-Talbot Sport y el gran techo corredizo que no es despreciable y el tablero con tacómetro y sutil reloj digital dieron el toque final. coche aún más atractivo.

Por no hablar del Estado. Todo, absolutamente todo, lucía impecable en las fotos. Dondequiera que miraras, cualquier foto que vieras. 24 veces impecable, “Qué foto de un 309”, me dije varias veces. Y me hizo muy feliz pensar que en un futuro próximo retrocedería en el tiempo. Volví a la época en la que era muy feliz. Porque el año en que se construyó el coche pertenecía a una época muy bonita de mi vida.

Para mí el 309 siempre fue un coche especial dentro de la gama Peugeot. Hijastra, como se dijo, porque el 309 en realidad estaba destinado a ser Talbot. Se suponía que el Arizona sería el sucesor del Horizon, pero Peugeot decidió eliminar la marca Talbot y así el Arizona no se convirtió en un Talbot, sino en un Peugeot con un número de modelo anticíclico. El 309 recibió el legado del 1100-Horizon y desempeñó su papel con entusiasmo. Tenía muchas características del 205, fue diseñado en Whitley (dentro del centro de diseño Talbot) y, entre otras cosas, obtuvo un aspecto único gracias a un diseño trasero diferente y más grande (incluido el portón con la gran ventana trasera panorámica).

Y este Peugeot 309 se aseguró de que diera rienda suelta a mis pensamientos y a mi imaginación. Podría utilizar fácilmente el Peugeot como conductor diario durante al menos unos años. Y en los días agradables, el techo abierto dejaba entrar suavemente el viento. Los focos a veces iluminaban a su manera en la oscuridad una luz extra. Y el motor 1.4 seguiría cumpliendo su cometido sin esfuerzo, impulsado por el tacómetro dentro de ese cuadro de instrumentos que también pertenecía a los modelos 205 más lujosos y deportivos, por ejemplo.

Y no, la aguja de ese contador nunca iría hacia el máximo, sino que sería principalmente la brújula para un uso óptimo del par disponible. Porque conduciría un 309 tan bonito lo más relajado posible. Y esos paseos no serían vueltas alrededor de la iglesia. No, en mi mente ya estaba conduciendo el Peus sin esfuerzo a Italia, Francia o España. O a otro país de Europa. Porque lo sabía: con una 309 puedes recorrer un largo camino sin esfuerzo y cómodamente.

Ya había tomado la decisión, pero sólo tenía que arreglarlo. Se lo presenté a varios amigos y conocidos. Sicco ya me felicitó, Cor me deseó mucha diversión con la anticipación y tenía la misma curiosidad por la secuela. Durk presentó algunas 205 copias más para su consideración. Pero un 309 es menos obvio, más útil en la práctica y menos icónico. Mientras tanto, algunos amigos automovilísticos más aplauden mis planes. Ellos, los compañeros entusiastas, me entendieron.

Y este 309, el Marktplaats 309, desencadenó en mí lo que siempre es muy peligroso para todo aficionado a los coches: un impulso de compra. La idea de que tenía que dejar de lado el V50 fue el caldo de cultivo para las dudas. Esperaría hasta el lunes por la mañana y luego prepararía todo. Porque lo iba a hacer de todos modos. El 309, este 309 GR Plus digno de un museo, tenía que llegar a Leeuwarden. La venta estaba cerrada. En mi cabeza.

Desafortunadamente. Un clic en el enlace de Marktplaats confirmó lo que en secreto había temido. Un 309 impecable con un equipamiento atractivo y un buen kilometraje también se vende rápidamente estos días, pero lamentablemente el anuncio había caducado. Y cuando hice clic en el enlace en contra de mi buen juicio, esperando que el Peugeot todavía estuviera a la venta, que Marktplaats hubiera cometido un error, ahí llegó el veredicto. Realmente estaba ahí. Reservado.

Así terminó el breve flirteo, que podría haber dado lugar a una relación duradera entre el Peugeot y yo. Me consolé pensando que tal vez el impulso del anuncio provocó en mí un capricho temporal. Y mientras escribo eso, sé que me estoy engañando a mí mismo. Y perdió una gran oportunidad. A veces te apetece tener un coche. Especialmente si te golpea justo en el corazón. El Peugeot 309 GR Plus 1.4 me robó el corazón. Y lo rompió. Porque el anuncio en Marktplaats había caducado.