Entre 323 y 1977 aparecieron nada menos que seis generaciones del Mazda 2003. Se trata de un homenaje al primer modelo 323. Este primer modelo entra en la categoría: “Algo que ya no se ve todos los días” y, por tanto, la exclusividad está asegurada.
El 'coche compacto'
La fórmula fue el llamado 'coche compacto', un coche que se caracterizaba por un diseño y unas dimensiones eficientes y compactos, un aprovechamiento óptimo del espacio disponible y una economía, adaptado al tráfico moderno que en los años 70 se convirtió en un éxito de ventas en diversos mercados. Había variantes disponibles. Era un coche económico y sin problemas; el programa de entrega incluía modelos de 3 y 5 puertas, manuales y con transmisión automática. En 1978, Mazda lanzó un modelo familiar. El Mazda 323 simplemente tenía todo lo que un coche confortable debería tener.
¿Qué más podrías querer?
- Mucho coche por un presupuesto relativamente bajo.
- Compacto por fuera, espacioso por dentro.
- Confiable y duradero.
Hablando de durabilidad, este tope de Mazda, ofrecido por Auto Service de Haas en Sassenheim, ha cumplido 47 años de conducción. ¡Y la pura diversión no termina ahora! Edward de Haas sólo pone una condición para el nuevo propietario: debe ser un verdadero entusiasta.
La felicidad viene de las pequeñas cosas.
Edward: “Tuve una sensación de ligera emoción cuando vi el Mazda entrar en el garaje, porque mi padre era vendedor en el importador de Mazda y por eso conducía este modelo sólo como coche de demostración. Por supuesto, el interés se despertó inmediatamente, por lo que se ve que cada uno tiene sus motivos personales cuando se trata de un determinado tipo y marca. También te hace pensar, porque mi padre falleció en 2021 y seguramente habrá comprensión por las condiciones impuestas a la venta”.
Lo viejo es oro
A pesar de su avanzada edad, el coche se conduce casi como nuevo. Hace años se le dio una nueva capa de pintura en el color beige original. Y muy especial, el propietario que, con cien años, cambió el coche por un coche de entrada superior. El Mazda 323 (1.3) de 5 puertas, con sólo 85.000 en el cuentakilómetros, está en muy buen estado y sin duda un plus porque es un coche original holandés. El Ministro de Hacienda se rasca la cabeza porque este Mazda está exento de impuestos; Aquí las autoridades fiscales están detrás de la red.
Los tiempos cambian, las personas cambian, los deseos cambian. ¡Pero el atractivo de este Mazda 323 permanece! Ideal para uso aficionado, ya que trae recuerdos de una escena callejera desaparecida. Podemos apreciar plenamente tener en la carretera al fiable compañero del pasado, simplemente como hobby.
Sólo he tenido coches para transportar cosas. Sí, en el Alfa Sud, tenía portaequipajes serios, y resultó ser un bonito carrito de compras, desafortunadamente (demasiado) de corta duración. Poco después los listones de transporte se trasladaron a un 343 Station, que me pareció más equilibrado en términos de apariencia que los coches estándar. Experimenté la solidez silenciosa de este 343 y su confiabilidad incluso detrás del Telón de Acero. Los puntos de contacto adquiridos en su momento por motivos de seguridad todavía están aquí en alguna parte. Mi primera experiencia con un japonés que me gustó mucho.
Oh, el 323...
He tenido 4: manual naranja del 79, automático azul metalizado del 79, automático gris metalizado del 84 y automático azul metalizado del 92. Mi padre y yo tuvimos este último durante 16 años juntos.
Pero el más divertido de conducir fue el automático azul metálico del 79. Condujo bien. También fue divertido con la nieve: buscar un estacionamiento desierto, girar algo y acelerar y simplemente derrapar/girar con esa tracción trasera. 😁
Si introduces el número de matrícula en el comprobante de matrícula, verás todo tipo de información y, en este caso, incluso varias fotografías.
He tenido un cupé 616, aparte de una junta de culata con fugas, un radiador del calentador con fugas y un radiador obstruido, no hubo problemas.
Se cambió por una caravana después de siete años.
Conduzco Volvo Aamzone desde hace más de 40 años.
Johan
Los Mazda 818, 929 y 121 Landau estuvieron a la venta al mismo tiempo que el 323.
¡Muchos autos más bonitos que el 323!
Al mismo tiempo también estaban a la venta el Rolls Royce Silver Shadow, el Ferrari 512 y el Lamborghini Countach, ¡coches mucho más bonitos que los 818, 929 y 121 Landau!
Realmente no hay comparación dados los rangos de precios completamente diferentes, por lo que hago el comentario aún más ridículo.
¡Tuve una lección en el Mazda 323!
Mi mejor amigo le compró esta versión y color exactos de segunda mano en 1981 a su tía. Su tía compró otro 323 nuevo, ahora en azul claro. Su matrícula tenía RM en lugar de RV. El coche tenía cuatro años y lo condujo otros 12 años y luego lo vendió debido a la emigración. Mientras tanto, he conducido unos 4 coches que, por ejemplo, tenían demasiado óxido o problemas de inspección técnica con costes demasiado elevados. El Mazda realmente sobrevivió a todo, incluso después a un mantenimiento muy mediocre... Pasé muchos kilómetros al volante de aquel 323. Lo que recuerdo es que la dirección era un poco vaga y realmente no se pegaba a la carretera. También frenó de forma algo desigual. ¡Pero qué coche tan fiable y agradable era éste! Y que calidad.
Tal y como hablamos de fechas en el artículo: el 323 salió al mercado en 1977 y no en 1975. Y el autocar dorado de la foto tiene 47 años, no 57.
Gracias por las correcciones. Los errores ya han sido corregidos.