Una vez fueron presentados aquí por Back to Classics, la compañía de Harm y Harné Heuvelmans. Back to Classics es un especialista clásico de Ducat que opera a nivel mundial. La compañía vende muchas piezas de pasillo real y las hace nuevas cuando es necesario. Parte del modelo de negocio radica en la restauración minuciosamente precisa de las Ducatis clásicas. Y hace años vimos nuestro primer Proyecto Imola Ducati en libertad allí. Una máquina basada en una Supersport 1992 de 900'er con pistones Arias 11,5: 1. En el banco de pruebas, el bloque entregó 80 CV a la rueda trasera. Pero como la Imola pesaba unos XNUMX kilos menos que la donante, era una bicicleta extremadamente rápida.
La carpeta aún debe estar en nuestro archivo
El Proyecto Imolas se podía entregar por encargo y eran juegos de construcción, o 'kits' para ensamblar un bloque Ducati 'moderno' en una pieza de bicicleta moderna pero de estilo antiguo. Oh, sí: si querías un Proyecto Imola Ducati de este tipo, tenías que proporcionar un Duc donante tú mismo. Porque proporcionó el motor, las ruedas más frenos, la horquilla delantera, la suspensión trasera y la electricidad. Esa parte de la bicicleta tenía que parecerse lo más posible a la de las legendarias Ducatis king-size. Pero técnicamente fue mucho mejor. El cuadro era más compacto, el ángulo de la cabeza un poco más agudo y, en lo que respecta a la horquilla y los frenos, podía hacerlo todo lo loco que quisiera. Según nuestra información, se fabricaron 38 de estas máquinas. Además de algunos kits. En Inglaterra, al constructor se le permitió llevar su Proyecto Imola Ducati a Baines para autenticarlo. No sabemos si algo así sucedió en Holanda. Por supuesto, existe la posibilidad de que un SS900 simplemente se haya reencarnado administrativamente en el nuevo marco.
Baines Racing y Ducati
Baines es un especialista en Ducatis de Silverstone. La empresa fue fundada hace aproximadamente un cuarto de siglo por Joh Baines y su igualmente talentoso hermano Geoff. Baines Racing hace tuning de carreras. Y ese saber hacer se refleja en las motos Project Imola Ducati: su propio tributo retro a los legendarios ejes centrales SS. No eran Ducatis de pura raza esos Imolas. Y en Baines ciertamente no lo aceptaron cuando miramos la producción total de unas 40 piezas.
Nuestro modelo fotográfico, número 11, se encuentra en Loenen, en Startwin.
Un espectador murmuró: "No es tan hermoso como un verdadero Duc". Pero los gustos difieren. La noble máquina bastarda de 183 kilos ha recorrido menos de 20D km. Y de hecho se ha abusado de él al usarlo muy poco.
Entonces, esta máquina es bastante única
Y hay muchas cosas de Ducatis. ¿Es por eso que es una Ducati clásica? ¿O es un especial? ¿Un bitza de un bastardo? A los puristas se les permite pelear por eso. Pero Ducati no se equivocó sobre el hecho de que en Baines proporcionaron al Proyecto Imola Ducati pegatinas de Ducati. Y lo hemos experimentado de manera diferente. Los italianos pueden haber reconocido la pasión de los británicos. O simplemente no prestan atención.
Con todo, los hombres de Silverstone en ese momento habrían sido simplemente los peores si su Proyecto Imola Ducati era un Ducati Real o si alguna vez se convertiría en un estado clásico. Solo querían hacer una Ducati muy rápida, ligera y con buena dirección que se pareciera a la SS original. Porque les gustó mucho. Y ahora di por ti mismo: ¿Tuvo éxito?
Más historias sobre motores clásicos a través de este enlace ...
También interesante de leer:
– Ducati Pantah. Una verdadera Ducati
– La Ducati 900SS. Para las personas que no pudieron pagar 851.
– Ducati GT 750
– Ducati GTS 900
– La Ducati Darmah: un motor de gira con Karma
Lo hermoso que Imola Duc