En 1974, el importador de Fiat, Leonard Lang, trajo el Seat 133 a los Países Bajos. El sucesor español del Seat 850, el modelo licenciado del Fiat 850, debutaba en nuestro país como el Fiat 133. El nuevo pequeño se posicionaba entre el 126 (con motor bicilíndrico en la parte trasera) y el exitoso -y moderno- – 127 desde el principio. Se destacó por la combinación de su diseño bastante moderno y la aplicación de la tecnología probada Fiat/Seat 850. El 133 tenía, entre otras cosas, el motor y la transmisión en la parte trasera, lo cual era bastante convencional para un automóvil nuevo en 1974.
En los Países Bajos, el automóvil no fue el más solicitado dentro de la serie Fiat. Hoy, el Fiat 133 también es una aparición realmente rara. Una rareza. Afortunadamente, Ulko Gosma nos dio la oportunidad de poner su 133 amarillo en el punto de mira. Cuando nos encontramos cara a cara con este sorprendente Fiat construzioni asiento no podemos reprimir una sonrisa. El estado del Fiat de fabricación española, entregado por Leonard Lang en Enschede en 1976, no hace más que agrandar la sonrisa: bueno y original.
Oferta de espacio
Eso también se aplica a la tecnología. El motor y el tren motriz ahora tienen 91.000 kilómetros detrás de los molares españoles. Experimentaré cómo la técnica original todavía se mantiene hoy. Además, sin duda tendré una experiencia de conducción especial. Cuando tomamos asiento en el Fiat 133, noto que en la década de XNUMX Seat se inspiró en los diseños de los Fiat 126 y el Fiat/asiento 127† Hay mucho espacio, especialmente en la parte delantera, para un automóvil de este tamaño. Aunque el espacio para las piernas está limitado por los arcos de las ruedas que retroceden fuertemente hacia adentro. Sin embargo, el espacio para moverse, y por lo tanto también el espacio para la cabeza, es más que suficiente, incluso para personas altas.
Funcional, sencillo, ordenado.
El interior es funcional, principalmente limpio y amueblado con sencillez. Detrás del volante, con bocina Fiat, hay un velocímetro de cinta con, entre otras cosas, puntos indicadores de cambio y un indicador de nivel de combustible. Además, el salpicadero tiene dos rejillas de ventilación en el centro, algunos botones de control (incluido el de la calefacción de la luneta trasera, de serie en el Fiat 133 del norte de Europa) y un compartimento portaobjetos en el que se pueden guardar los elementos necesarios. Las sillas son del donante 133 de Ulko Gosma, una 'L' de 1979. Los muebles parecen de tamaño pequeño, pero realmente soportan bastante. Además, el respaldo se puede ajustar.
Genes 850
Arranco la 843 cc del Fiat 133 en la parte trasera. Para mantener el bloque frío durante los primeros minutos, la palanca del estrangulador manual, ubicada entre los asientos delanteros, se extrae. El gorgoteo característico y el sonido vivo traicionan inmediatamente los genes del Fiat y el Seat 850. Antes de explorar el área alrededor de Gaasterland, el propietario vuelve a llenar de combustible. La abertura de llenado se encuentra dentro del compartimiento del motor. Por lo tanto, para repostar, se debe abrir la cubierta pequeña del motor. Una cosa agradable
Operación de otros tiempos
Cuando conducimos y hemos calentado el motor, noto que la fuente de energía de 843 cc tiene que usarse mucho para alcanzar una velocidad aceptable. Hay más señales que indican que retrocedemos al menos cuatro décadas con el Fiat 133 y su tecnología tradicional. Tome el cambio por ejemplo. Ese movimiento requiere una mano firme y la sensación correcta para encontrar la marcha siguiente y correcta. También observo que la construcción del 133 influye en el agarre a la carretera. Y el control agradece las acciones correctivas por parte del conductor. El frenado también es una historia diferente. En el 133 es cuestión de pisar el pedal del medio con tiempo de sobra. Los topes de tambor sin motor solo se ralentizan cuando se pisa el pedal a fondo. Es cuestión de anticipación.
Diversión: conducción realmente anticuada.
Es agradable estar trabajando en el Fiat 133. Porque esto es realmente una conducción a la antigua. El 133 ofrece una forma de movilidad de automóvil casi básica. Técnica y mecánicamente, cantó su canción peculiar y pasada de moda, que hoy en día casi no se escucha. Eso, y la rareza que se ha producido, hacen que este Fiat español sea único. Por eso agradezco al propietario que haya honrado esta rareza agradablemente testaruda. Y me dio una experiencia especial. Además, en un precioso entorno rural. Es exactamente ese escenario donde este clásico de sorprendente dibujo se siente más a gusto. Y de nuevo: ¡qué bonito es!
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Entonces un Siat de España