Conduje el VW 1600 TL con matrícula holandesa original, comprado por Thomas y Peter de Roy de Schalsum. Fue mi debut en el Type 3. Una mirada retrospectiva a un viaje que hice hace algún tiempo.
Durante varios años he mantenido un excelente contacto con Thomas y Peter de Roy, gracias a un maravilloso día del informe. El lector atento recordará el informe, en el que describimos, entre otras cosas, cómo el Spaarkever comprado a su hijo Thomas finalmente condujo a un exitoso garaje universal para su padre. En el otoño de 2016 recibí una aplicación de Thomas que él y su padre habían comprado un Typ 3. Acordamos hacer un recorrido con el modelo del año 1600 1972 TL. Tuve el honor de hacerme cargo del volante del Type 3 pintado en Diamant Silber, y luego conocer el 1600 TL en las cercanías de Schalsum. Fue una agradable introducción a este 1600 TL, que data de uno de los últimos años de construcción.
Aparte del escarabajo
Cualquiera que piense que un VW 1600 TL, o cualquier tipo 3 para el caso, conduce igual que un escarabajo básico se sentirá decepcionado. Las características de conducción de este Volkswagen, entre otras cosas, debido a una construcción de suspensión que se diferencia del Beetle con barras de torsión transversales en la parte delantera y, entre otras cosas, brazos en ángulo detrás, un carácter más suave que se puede comparar un poco con las características de conducción. de los modelos 1302 y 1303. El Typ 3 largo se siente como un auto grande. La experiencia que rodea a este gran formato se alimenta en primer lugar del aspecto espacial. La nariz larga hace una gran contribución. Dicho sea de paso, esto sirve como un marcador ideal para permitir que el alemán que maneja cómodamente continúe su rumbo de la manera correcta. Significa que tienes que conocer y estimar el coche durante un tiempo. Eso no lleva mucho tiempo, y luego experimentas especialmente las propiedades del VW Type 3 de una manera agradable.
Sorprendentemente silencioso, en la base sólida como una roca
Puede experimentarlos todos desde el interior notablemente silencioso, donde, a pesar de una serie de rastros de uso, todavía es claramente visible cómo Volkswagen solía mantener su nombre en lo alto en el campo del acabado: es simplemente excelente y muy sólido. Los asientos también brindan al conductor y los pasajeros un excelente asiento. Otro detalle sorprendente: el motor refrigerado por aire del 1600 TL se siente sorprendentemente ágil. El motor de 1584 cc con dos carburadores de tiro descendente acelera de forma controlada pero bien. Con todo, el 1600 TL muestra por qué todavía era muy popular en el momento de su producción, a pesar de la tecnología que estaba etiquetada como pasada de moda en ese momento. Este Type 3 se demuestra durante la introducción como un coche de conducción ligeramente indirecta, pero muy sólido y básicamente soberano, en el que se puede mantener fuera sin problemas y con toda probabilidad durante mucho tiempo.
Existencia sin preocupaciones para un VW 1600 TL sin preocupaciones
Este VW 1600 TL, con una serie de atractivos extras, como un techo corredizo, data de 1972. Tiene algo de pátina tanto por dentro como por fuera. La tecnología también tiene algunos puntos de atención. “Los amortiguadores necesitan ser reemplazados. Y la dirección se siente un poco flotante, así que también abordaremos eso en el futuro ”, explica Thomas de Roy durante el viaje. "Y queremos restaurar el Typ 3 a su antigua gloria pronto". Puede leer que los propietarios pueden hacer maravillas en el informe sobre padre e hijo De Roy en AMK 11-2015. Por eso sabemos con certeza que este VW 1600 TL, que ya es duro y técnicamente bueno, llevará una existencia sin preocupaciones durante los próximos años. Una existencia que encaja como una chaqueta con sus características de construcción y manejo.
Gracias a Peter y Thomas de Roy
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Hace mucho tiempo yo era el orgulloso propietario del 02-07-MH, un * dique * de automóvil. Mi versión estaba equipada con los llamados carburadores dobles Weber, que resultaron ser una cosa con ajuste. Incluso se detuvo por un tiempo en el Maastunnel, pero si pudiste demostrar que no se debió a la falta de combustible, los guardias del túnel te remolcaron gratis.
Siempre ha sido el coche de mis sueños desde la infancia.
Tú mismo eras una hamburguesa bien hecha 😁
Cuando el automóvil salió de la línea de producción en 1972, tenía 49 años y no 44 como se menciona en el artículo.
Léelo con atención Dirk, este 'encuentro' data de 2016 😊
Condujo recientemente el primer vw 1500S y el primer vw 1600Tl como automóvil diario. No tenían manejo y eran muy peligrosos para el viento cruzado.
En una colisión, la gasolina se derramaba sobre su regazo y el motor golpeaba en su espalda. En aquellos días, conducir todavía era algo para hombres duros 😉
para permitir que el alemán que maneja cómodamente continúe su curso de la manera correcta….
Probablemente en un clima sin viento….