Royal Enfield está haciendo un reinicio perfecto. Con los nuevos gemelos de 650 cc fabricados en India, la marca rinde un hermoso homenaje a su propio pasado. Son motocicletas nuevas que están tan en Auto Motor Klassiek encajaría. Pero vamos a hablar sobre el pasado. El futuro viene después.
'Hecho como un arma' ¿Qué significa eso nuevamente como un eslogan para una motocicleta?
Para Royal Enfield, el eslogan tenía sentido. Después de todo, la compañía tenía una sólida reputación como fabricante de piezas de precisión para armas. Y un rifle también puede tener serias demandas. Y con un Royal Enfield podría llevarse bien. La compañía fue fundada en 1896 y dio los primeros pasos en el área motorizada de dos ruedas en 1901.
El primer Royal Enfield tenía un motor Minerva y una transmisión por correa o cadena. Por lo tanto, la empresa fue pionera en el uso de cadenas para la transmisión secundaria. El uso de kick starters también fue un problema temprano en Royal Enfield. En 1921 cambiaron a bloques de motor autoconstruidos. El primer V-twin propio fue de 976 cc. En 1924, simplemente se agregaron los bloques de un solo cilindro. Ordenó JAP. JAP, por cierto, no tuvo nada que ver con Japón. Las letras representaban a John A. Prestwich. La compañía se hizo grande al suministrar bloques de motor a muchos fabricantes de motocicletas. Hasta que comenzaron a hacer bloques de motor ellos mismos ...
Esto también sucedió en Royal Enfield, donde el monoplaza comenzó cuando las válvulas laterales se convirtieron en OHV. Es OHV de la "vieja escuela", porque los resortes hicieron su trabajo al aire libre. Todavía…
Este Royal Enfield
El motor que encontramos por via es, por lo tanto, el abuelo de alguien. Es una máquina de competición con un tanque de silla de montar. Eso ayuda con las citas. Puede ver de inmediato que es un 'corredor' porque no hay iluminación. En la medida en que las motocicletas ya estaban equipadas con iluminación y un velocímetro de serie en ese momento, esas cosas, junto con la placa de matrícula, se recogieron para transformar una motocicleta ordinaria en una bicicleta de carreras. Una opción que en realidad era bastante común hasta la década de XNUMX.
La iluminación no se eliminó de este Royal Enfield. Tiene una matrícula original que indica que no necesita iluminación. Por lo demás, el trabajo de desmantelamiento se tomó muy en serio en ese momento. El RE consta de solo partes esenciales. Aunque: para un mayor ahorro de peso, también se redujo el engranaje para la transmisión del velocímetro. El pedal de arranque ha sido eliminado.
De una anciana
El comentario "de una anciana" no es un argumento de venta aquí. El Royal Enfield ahora pertenece a la viuda del ex propietario. El hecho de que el cilindro simple de 250 cc haya salido a la luz se debe al largo período de duelo. Decir adiós a veces puede llevar mucho tiempo. El Royal Enfield es un motor del tipo donde el piloto era un operador en lugar de un piloto. Cambias manualmente. El acelerador va con el mismo tipo de sifón que todavía es tópico en nieve y motos acuáticas y desbrozadoras, además de los inconvenientes relacionados. Y, por supuesto, jugar manualmente el momento de encendido correcto también es una feliz necesidad con la que el piloto puede conjurar golpes magistrales del escape.
También es bueno leer:
– El Royal Enfield Mosquete. El sueño de Aniket Vardhan
– Royal Enfield Bullet
– Ural sidecar crosser, ahí es donde vienen los rusos
– Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, el coleccionista
– En el pasado ... el mercado de motocicletas en 1948.
