Sbarro, réplicas de artículos únicos.

Pasemos que hay una cadena de pizza llamada 'Sbarro'. Estamos hablando de los autos del suizo Franco Sbarro. Franco había sido mecánico jefe de la flota de Filipinetti y comenzó en 1968 por sí mismo. Resultó ser una persona inventiva, un empresario exitoso y claramente una contraparte del credo holandés "Solo hazlo, entonces actuarás de manera extraña".

Franco Sbarro comenzó a hacer réplicas de artículos únicos.

La primera fue una copia del Lola T70 con un Chevrolet V5,4 de un litro 8. Pero también hizo réplicas del Ford GT40 basado en De Tomaso Pantera, el BMW 328 con buen aspecto, pero con la tecnología actual, el Bugatti Royale (con dos Rover V8 montados consecutivamente) y Mercedes 540 K, que tiene una base técnica en el Mercedes-Benz 500 SE, además de una serie de 'modelos de fantasía' que Willie Wortel podría haber ideado después de una sesión intensiva con hongos mágicos y hachís.

Rara y cara

Otra serie de autos de proyecto de principios de la década de 1982 que se vendieron en la serie más pequeña a particulares adinerados con espacios de pensamiento espaciosos fueron los Super Twelve y Super Eight. El Super Twelve de 1300 tenía la carrocería de un hatchback angular, y con sus guardabarros inusualmente anchos y muchas otras pistas, indicaba un claro excedente de potencial. También aquí Franco Sbarro se había dejado llevar técnicamente, pero de nuevo: el motor montado en el medio era un doce cilindros compuesto por dos motores de motocicleta Kawasaki Z1984 de seis cilindros. El Super Eight de 308 tenía gran parte de la misma carrocería, pero recibió el motor de ocho cilindros ligeramente más racional del Ferrari XNUMX.

El Sbarro Royale de 1979

En la década de 1920, Ettore Bugatti había invitado a una rica mujer inglesa a pasar unos días en su casa. Durante una cena, le dijo al "patrón": "Sin duda, harás los autos de carreras y deportivos más fascinantes, pero si alguien quiere un auto realmente elegante, no hay nada más que un Rolls-Royce". Ettore Bugatti saltó de su silla y corrió. a su mesa de dibujo y comenzó a dibujar el Bugatti Type 41, apodado el 'Royale'.

Esta historia puede no ser más que una leyenda, pero muestra que el objetivo de EB era construir un automóvil dedicado a la élite, es decir, la aristocracia de la época, que amaba a Rolls-Royce, Daimlers. , pero no demasiado deportivo Bugattis.

El enfoque de Franco Sbarro es similar: cada una de sus muchas creaciones es, debido al precio, reservada para la élite, o las ordinarias, ricas y ordinarias, como Dagobert Duck.

El Sbarro Royale está claramente inspirado en el mejor Bugatti 41 de todos los tiempos.

Pero él tiene su propia personalidad. Es una limusina con cuatro puertas y seis ventanas que evoca la limusina generosa de Park Ward. El radiador tiene la forma típica de herradura, pero el elefante Bugatti ha sido reemplazado por el galgo Sbarro. El capó es la parte más idéntica de Bugatti, considerando la longitud, la forma y los listones.

Sbarro también hizo cosas menos feroces

Bueno, el motor que montó en el Stash de 1975, codiseñado con el diseñador Cardin, era de un Volkswagen K70. Eso proporcionó 146 hp nuevamente pero aún así.

Sbarro también ha construido docenas de automóviles conceptuales y vehículos personalizados de alto rendimiento para clientes privados. Parte de eso fue vo0rzien de otra idea de Sbarro: las ruedas sin cubo.

Sbarro todavía está en el negocio. Y excéntrico como siempre