Supongamos que alguien encuentra un Rembrandt. Y quiero deshacerme de esa cosa. Pero que nadie quiere el Rembrandt. Luego pasa a la industria textil y se convierte en un diario o un protector de bragas. Sería un desperdicio de una pieza de museo así, ¿verdad? Lo mismo ocurre con el Suzuki Custom que encontró Joost Woesthoff.
Salvado de la demolición
Afortunadamente, el motociclista / distribuidor de motocicletas Joost Woesthoff es un hombre con una gran mentalidad. Cuando vio esto - no es un Rembrandt sino un - Suzuki deambulando sin ser amado en las profundidades de Internet, lo compró. No debe ser demolido. Pero sorprenderse. Y si no encuentra un comprador, se lo quedará. Porque este Suzuki Custom es un ejemplo genuino y magistral de una costumbre muy cuidada del año. Y en términos de ventas, a Joost le ha ido bastante bien durante años. El motociclismo divertido no tiene por qué ser caro. En un mundo en el que los precios del segmento superior de aproximadamente tres mil dólares son los puntos en el horizonte, hay mucho que experimentar si no eres sensible al estado.
En el comienzo
Aquí en los Países Bajos solo había unos pocos iniciados que podían obtener helicópteros estadounidenses y revistas personalizadas. ¿Porque en América? Ahí es donde pasó todo. Recuerdo a alguien que estaba enojado porque en una hoja de cálculo de uno de esos helicópteros Harley, una jovencita lujosamente modelada y escasamente vestida cubría la bicicleta. ¡De esa manera no se podía ver qué tipo de carburador estaba encendido! Y eso fue antes de que varios gurús del custum se convirtieran en los principales fabricantes de artículos personalizados listos para usar. Mientras tanto, el famoso Arlen Ness ha construido todo un imperio de cosas personalizadas. Hizo todo esto al gusto estadounidense. Por lo tanto, hay bastante tímido y feo en los ojos europeos. Aquí en NL Frans de Weerdt, DPP y Peter Zulver fueron pioneros en ese campo. En los Países Bajos, Highway Hawk también llegó temprano.
Una vez, el amigo Wessel del lejano Groningen tenía una estructura FvW tan abandonada. Ese fue uno basado en un Honda CB 450 Black Bomber. La cosa parecía tan torpemente exuberante como la Suzuki de Joost. Pero estaba en una condición significativamente menor. Creo que Wessel quería 1.000 € por ello, porque bajo toda exuberancia había una matrícula Bomber plus bastante estándar.
La Suzuki Custom que ahora se retira en Brummen es claramente el resultado de mucho esfuerzo y muchas horas con la sierra de calar. La combinación de azul oscuro, oro y cromo puede resultar muy elegante. Pero no garantiza nada. Los controles delanteros parecen firmemente agrícolas. Las personas a las que les gusta pensar en líneas suaves y transiciones deberían confundirse bastante cuando vea este especial único. Pero bueno, las pinturas rupestres de la edad de piedra en esas cuevas españolas también se ven muy diferentes de la Mona Lisa.
'Un trabajo de amor'
O esperemos que sí. De hecho, debajo de toda la fanfarria y los adornos de la Suzuki Custom, hay un doble perno Suzuki mortalmente honesto y aparentemente intacto. Todo el trabajo realizado en él es 'trabajo de decoración', visualmente impresionante, pero poco más que una molestia de cortar y pegar.
Este Suzuki es 100% original en el tiempo. Es más raro en esta forma que un Laverda SFC o un Honda CBX. Pero si es más hermoso? Si te ves haciendo un recorrido con él? No no. Este sobreviviente de la era perdida merece ser perfectamente pulido en una sala debajo de un comercial. Como un recordatorio de los tiempos en que la perfección aún no era perversa.
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Alguien ha estado muy orgulloso de esto
