Puedes hacer cualquier cosa con una Harley. Y el mercado de suministro está encantado de ayudarle en esto. De esta manera, cada Harley se convierte en una especie de convección única.
El Sportster: no original de fábrica, pero muy original
Pero la Harley en las fotos (está en la placa de matrícula como 883 cc, pero mide la sintonía completa de 1200 cc) se ha abordado de una manera mucho más radical. El propietario es entusiasta de Harley y entusiasta del camino. Por eso decidió hacer lo mejor de ambos mundos: una Harley Sportster todoterreno.
Ese era un trabajo importante. Y el resultado es un Vtwin muy audaz. En la práctica, el Sportster conduce muy bien. Pero como el centro de gravedad está muy por encima de los ejes, es un desastre maniobrar la cosa con la mano. Y una vez que el motor se ha caído, y eso ha sucedido, es un trabajo increíble volver a ponerlo en marcha. Mientras tanto, este Haley ha avanzado un paso más en la escala evolutiva. Con aún más poder a través de un conjunto NOS y un puente trasero mucho más largo, el V twin se usa actualmente durante las carreras de escalada.
Para nosotros, este tipo de motores reconstruidos se encuentra en una especie de zona crepuscular.
Como entusiastas de los clásicos, no asumimos por definición el año de construcción de la placa. La originalidad (de fábrica) usualmente pesa mucho para nosotros. Por lo general, tenemos una comprensión de las construcciones que han demostrado su eficacia. Pocas personas se vuelven asquerosamente de un Tribsa, por no mencionar un Norvin. Desde otro punto de vista, también existe la comprensión de aceptar desviaciones del original. Porque en su tiempo, muchos motociclistas tenían una mentalidad bastante grande. Por ejemplo, muchos Honda CB 750 ya recibieron una chaqueta a medida de escamas metálicas con soles, palmeras, llamas y pirámides, además de un 4 (a menudo costoso) en el tubo de rugido 1 y un volante "hangoren". Genial
En relación con el costo de devolverlo a su estado original, ese tipo de motor, luego de que la pintura libre se hubiera fechado, pronto ya no valía ni una gota. Debido a que el tiempo cura todas las heridas, ya no es el caso que las ventanas de alguien que ofrece algo así se rompan con ladrillos. De hecho: por razones nostálgicas, un clásico con un traje tan festivo es ahora bastante interesante para las personas. El famoso rociador personalizado Frans de Weerdt, que ha estado realizando su trabajo durante décadas, ha podido restaurar su primer trabajo varias veces. Imagínese: un verdadero Frans de Weerdt pronto valdrá dinero.
Rey bricolaje
Con la perspectiva de Koning Zelfbouwdag de Motoport Hengelo en 9 June, la idea de hacer algo usted mismo es muy atractiva. Y dentro de la legislación y los reglamentos holandeses, todavía es posible hacer muchas cosas sin tener que ir a Lelystad para una inspección costosa. La conducción distintiva y única también es posible sin los presupuestos de Harley. ¿Y la compra de un clásico no original? Oh bueno, eso no puede ser un punto. Si usted como comprador tiene una buena sensación al respecto.
