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Tuning desde una caja con tapones

Los lectores más experimentados recordarán (las historias) que había un cambio de aceite cada 1500-2000 kilómetros y que la carburación, el encendido y las válvulas también exigían seriamente atención para entonces. Que una revisión de gama alta en el km 20D no era nada infrecuente. La época en la que los bóxers de BMW eran imbatibles en términos de calidad y fiabilidad.