Triumph Bonneville Un recuerdo

Recientemente conduje por un cliente en uno nuevo Triumph Bonneville Un tipo de motocicleta icónico de una marca con un nombre ilustre. Un homenaje a todo lo que alguna vez fue británico. Ah, sí: las nuevas Bonnies se hacen en Tailandia. Pero Benelli ahora es una marca china y Royal Enfield está trabajando horas extras en India.

Triumph Los bonnevilles de hoy son buenos y positivos. Pero no me lastiman emocionalmente. Se han vuelto demasiado grandes y bulímicos. Me resulta casi perverso nombrar y mirar en contra del original.

Bonnie, ¿vienes a jugar?

Y luego sueñas con algunas Bonnies del pasado. No Bonnie St. Clair, por supuesto, sino el verdadero.

TriumphA fines de la década de 160, la legendaria Bonneville era justo lo que necesitabas para adornar a la chica de tus sueños como postpuber hormonal. ¡Motos de hombre de verdad, lo eran! Caminó más de XNUMX, al menos en el café, y se dirigió como un murciélago con TDAH. Si ves una magnífica bicicleta en ese momento, es especialmente dulce. Y muy hermosa por supuesto! Pero especialmente dulce en el sentido de: dulce, pequeño, civilizado, ordenado. Los frenos de tambor todavía se ven impresionantes. El gemelo de pie en el cárter brillante también está allí. El amigo es duro, ancho y plano. Las líneas en el tanque son para soñar tranquilamente en una tarde de verano. Y pensar que estos motores eran del neumático de la Triumph fábricas laminadas ...

Con pasados ​​desconocidos

Nadie sabe a ciencia cierta qué sucedió mientras tanto. Lo que es seguro es que Triumph Bonneville a veces terminó con Onno. Y Onno está restaurando Triumphs a la perfección casi óptica. Por lo general, deja la hermosa pátina en el bloque y los cubos que deja en claro que la bicicleta realmente ha tenido toda una vida detrás. Y eso te hace tan fresco y técnicamente renacido Triumph solo atrévete a usarlo y no lo pongas en un gabinete de vidrio en tu sala de estar.

En una hermosa tarde de primavera hicimos una ronda Achterhoek. La legendaria mala reputación es completamente injustificada después del trato amoroso de Onno. Todos los sistemas eléctricos son del fabricante original de Lucas, pero funciona como debería y no hay gota de aceite en lugares donde no debería. Así que solo flota, pon tu mano en el estrangulador y déjalo. La pierna entrenada de Onno hace funcionar el motor frío en dos pasos. Nos tomamos un poco más de tiempo, pero la amplia experiencia en lanzar los sidecars editoriales es útil aquí. Una vez iniciado, el bicilíndrico funciona de inmediato de manera agradable. Un BROEPBROEPBROOPBROUP oscuro sale de los gases de escape. ¡Magnífico! Y eso solo se volverá más hermoso cuando el bloque se haya calentado un poco y podamos acelerar un poco más cuidadosamente.

Todo solía ser… más pequeño

Sentarse en la amplia silla da una sensación familiar. Con una longitud de poco más de dos metros, se parece un poco al Kreidler de tu hermano pequeño. Muy entrañable. Las manos y los pies prácticamente caen en el lugar correcto por sí mismos. Aunque la bicicleta solía verse como bastante deportiva, la posición del asiento es agradable y vertical para los estándares modernos. Copa en el viento y listo! El cambio es en este clásico inglés con la derecha, el freno trasero está a la izquierda. Salga de la calle y frene frente a la rotonda porque el volante parece estar flojo. ¡Eso por supuesto no es posible!

Caucho contra vibraciones

La restauración es lo más original posible y, por lo tanto, el volante está asegurado con gomas, lo que da una sensación tambaleante. El motivo por el que cuelga en las gomas pronto queda claro cuando terminamos las carreteras locales: el bloque es y sigue siendo un gemelo paralelo con las vibraciones asociadas. Al montar el manillar en las gomas, estas vibraciones no pasan demasiado fuerte en el manillar. Sin embargo, su parte inferior no se beneficia de las gomas y el sillín delgado realmente no se humedece. Pero esa vibración, junto con los sonidos mecánicos del tren de válvulas desde el frente, te da la sensación de que estás en la carretera con una motocicleta muy real. El trueno modesto pero enfático de los gases de escape hace que la sonrisa debajo del casco abierto sea más amplia ...

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Triumph Bonneville era muy deportivo.

Que el Triumph Bonneville solía ser conocido como deportivo, no es tan extraño. Incluso ahora puedes usarlo muy bien en las carreteras Achterhoekse y ese es el tipo de carreteras donde todas las grandes historias nacieron en el pasado. Las carreteras eran mucho menos entonces y hasta donde estaban allí, probablemente eran tan aburridas como lo son ahora. A lo sumo había menos atasco ... Obviamente, hay que ver todo en perspectiva. Onno conduce junto con su Buell XB12S y, si quiere, por supuesto gira alrededor del Triumph Bonneville, pero la persona mayor inglesa está sorprendentemente bien. El cuadro y la suspensión pueden manejar un estilo de conducción más valiente con facilidad y el bloque tampoco se mueve. Mientras mantengas todo ordenado. Si constantemente persigues a este Bonnie contra el rango de velocidad rojo, indudablemente morirá tan glorioso como sus muchos predecesores. Sin embargo, si el gemelo se usa para exploraciones agradables en el interior a un ritmo medio, durará horas y horas.

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Una sonrisa y un trasero dolorido

El jinete se convierte en el factor limitante, después de una o dos horas su trasero se siente tan muerto que le gusta cambiar la silla por un taburete de roble. Con todo, una motocicleta clásica inglesa es una gran compra. Si te apetece, puedes disfrutar del tipo de camino que grita al ser conducido a través de los neumáticos estrechos. De lo contrario, puede pasar horas soñando mirando todos los hermosos detalles en su garaje. No te aburrirás con tal momento Triumph Bonneville! ¡Y Onno Ruttenberg es un tipo asesino!

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