La historia de un coche compacto de clase media del primer modelo de la serie 300 de Volvo, que se estaba diseñando originalmente en el Born. Diseñado en los años 70 por DAF, como DAF 77, sucesor del 66. Construido por DAF y comercializado por… Volvo. Los primeros modelos de la serie 300 ya casi no están entre nosotros, muchos han perdido la batalla contra el demonio del óxido. Herman aprecia a uno de los supervivientes, un Volvo 345 GLS de 1981.
Increíblemente genial
Parece casi increíble, pero este precioso Volvo 345 GLS en versión deportiva y cambio manual (!) es uno de los 8 que quedan con un potente motor de 2 litros (tomado del 240 más grande). El Volvo 345 GLS se distingue ahora de otros Volvo de la serie 300 por su rareza y exclusividad. El padre adoptivo sueco aún no había aclarado todos los detalles de DAF. Por ejemplo, todavía se puede ver el 'tipo 77' en las luces traseras, que recuerda al nombre original. También llaman la atención los faros rectangulares, pero también con los reflectores redondos que todavía estaban en el estante del DAF 66.
Más divertido de lo que crees
Con este coche clásico, Herman no sólo quiere disfrutar de los paseos de verano con su familia y amigos de coches clásicos, sino que, sobre todo, quiere transmitir la historia. Mantener nuestro patrimonio cultural en movimiento es un pasatiempo maravilloso. Es un placer conducir un coche antiguo, navegando tranquilamente, satisfecho con todo y con todos.
Fundación de amigos veteranos
En Zalk hay un grupo de entusiastas propietarios de coches clásicos que quieren transmitir el valor histórico con sus hermosas carrocerías. En el club, el amor por los coches antiguos todavía está escrito con letras mayúsculas. También se trata simplemente de estar orgulloso de la propia posesión y contribuir así a la conservación de unos coches antiguos tan apreciados.
Volvo escribió al presentar el Volvo 345: “En su clase, el 345 GLS es el automóvil más avanzado del mundo. Diseñado y construido cuidando los detalles y, en muchos aspectos, con coches significativamente más caros, con un manejo y comodidad ampliamente elogiados. Las palabras no dicen suficiente, tome el volante usted mismo y experimente lo extraordinarios que son los Volvo en la práctica”.
Mantenimiento perfecto
Herman: “La encantadora vida de mi exclusivo Volvo 345 GLS se puede ver de un vistazo. Algunas pequeñas manchas de la edad, sin arrugas, ni un rasguño. Gracias al perfecto mantenimiento realizado por el anterior propietario y a una minuciosa renovación subcutánea realizada por mí, todavía se encuentra en su brillante estado original. Un coche que merece ser bellamente conservado. Me sorprenden los pulgares hacia arriba y muchas historias navideñas que transmiten un sentimiento de felicidad y una sonrisa alegre, y no me dejo engañar por las voces críticas. Dentro de nuestro club de amigos de los coches clásicos, nos gustaría contar nuestra historia a personas con ideas afines”.
¿Conclusión?
Es un placer conducir un coche antiguo como el Volvo 345 GLS, pero también conocer a otros entusiastas. Junto con su esposa y su pequeño hijo, siempre lo vuelven a notar. También es la diversión, la solidaridad y las amistades lo que lo hace tan especial. Las experiencias de Herman lo demuestran una vez más: es un hobby maravilloso y valioso en varios aspectos.
No sé por qué sitio averiguaste cuántos hay, pero según vehículo.net sólo hay cuatro, incluso menos de ocho. ¡Sea frugal!
Lo que mucha gente olvida (y aparentemente el autor de la pieza también) es que aunque la producción fue en el Born, las “mesas de dibujo” estaban en Helmond. (y antes en Eindhoven). El coche fue concebido, dibujado, construido y probado en Helmond. Eso también se puede informar.
Tienes toda la razón.
Recientemente se convirtió en propietario de uno de los 91 Volvo 360 en los Países Bajos con ITV válida. Incluso una ITV nueva.
¿345 GLS con bloque de 2 litros? ¿Un B19, un B20? ¿O quizás un B200?
Tenía un 360 GLS con bloque B19. En el mismo tono de verde. Posteriormente también un 360 GL con bloque B200E con bastantes extras, entre ellas llantas de 15”.
¡Grandes autos! También tuve un 343 del 1978 y varios 340, pero eran mucho más baratos, aunque también tenían sus encantos.
¡Espero que ellos y los tuyos permanezcan con nosotros por mucho tiempo!
¡Tacón muy plezier ermee!
He tenido 3 GLT, bonitos coches negro/gris/rojo.
Un chico vecino tenía un 80 de 2 litros en los años 300.
5 Hornear si no lo recuerdo.
No tenía ni tengo mucho interés en este tipo de coches, pero afortunadamente otros sí.
Creo que 'Beautiful' va un poco lejos. Pero disfruto mirándolo, yo era un pasajero habitual en un 360 GLT a finales de los XNUMX y tengo buenos recuerdos de él, aunque en ese momento lo llamé francamente feo. Qué bueno que todavía exista uno tan realmente hermoso (sí, lo dije); Me hubiera gustado ver algunas fotos del interior.
Aquí hay algunas fotos del interior, no exactamente "hermosas", pero ¡QUÉ lindo lugar para estar! Todo estuvo perfecto, perfecto.
Por la presente…
Conduje un sedán 360 con el motor de 2 litros del “grande” 240. ¡Excelente conducción!
También tengo uno que es originario de Suiza.
Ese 300 con motor de 2 litros es un buen auto. El 2L es el 'Vollendung' de la creación del Bornse. A menudo eran más rápidos con carburador que con inyección. Yo mismo los he visto venir desde la plataforma de recogida del Born. ¡Esos eran los días!