El Benelli Tornado era hermoso, muy cuidadosamente diseñado y, de acuerdo con la tradición italiana, solo estuvo a la venta años después de su presentación. Y ese fue el golpe para él. Porque la era de los gemelos de varilla de empuje de 650 cc realmente terminó en 1970. Y tampoco ayudó el hecho de que la empresa, de acuerdo con las mejores costumbres italianas, hubiera terminado en dificultades financieras.
Cuidadosamente construido
Los Benelli Tornado cuidadosamente construidos (solo se fabricaron diez en un día) fueron sometidos a una prueba de conducción seria antes de ir al concesionario/cliente.
Esos clientes disfrutaron del manejo del Benelli Tornado, las altas revoluciones y el sonido, para un gemelo de varilla de empuje. Las vibraciones eran considerablemente menos inspiradoras, mientras que en Benelli habían hecho casi todo lo posible contra eso usando mucho caucho amortiguador de vibraciones.
Todavía era joven cuando vi un Benelli Tornado gris plateado en Maarssendorp.
Buscaba a un funcionario del ayuntamiento que era un profesional de baja por enfermedad y que se pasaba los días reparando motos viejas mientras hablaba constantemente de sexo. Los clientes más inteligentes se llevaron a su novia oa una joven al azar con ellos porque la vista de algo tan hermoso siempre conducía a reparaciones más baratas. Sobre todo cuando una falda tan corta y/o un escote pronunciado se tomaba la molestia de agacharse para recoger algo. Oh, sí: ese Benelli Tornado. La cosa corría sin carga y los instrumentos suspendidos en goma bailaban la samba...
Una historia tumultuosa
La época en que el célebre capitalista argentino Alessandro de Tomaso (hay que comunicar la ortografía de ese nombre) fue en realidad el comienzo de un efecto montaña rusa de tomas de poder, reinicios y renacimientos. En 1989, Benelli se vendió a Giancarlo Selci, un fabricante de máquinas para trabajar la madera, que estaba particularmente interesado en la nueva fábrica de Pesaro. Todavía se fabricaban pequeños modelos de 50 cc por motivos fiscales, pero Benelli en realidad estaba muerto. En febrero de 1996, Andrea Merloni compró los derechos del nombre Benelli y construyó una nueva fábrica en Pesaro. Por el momento, los scooters se construyeron allí para sentar las bases financieras para planes más grandes en el campo de las motocicletas. Porque a los italianos nunca les han faltado grandes planes.
En 2005 (el nombre) Benelli fue adquirido por el grupo chino Quianjiang.
El plan era lanzar al mercado una nueva línea de modelos como Benelli QJ a partir de 2010. Para mantener la apariencia de italianidad, los chinos han abierto una oficina en la patria original. No importa. Volvo es chino, BMW compra bloques de motor allí. Rolls Royce es alemán. Rotax también creo y un buen amigo tiene piezas cromadas hechas por una fábrica que también hace lo mismo para Harley. Ural ahora es estadounidense y la producción de esos triciclos (¡con una garantía de dos años!) acaba de transferirse a Kazajstán.
En 2011, la compañía Benelli celebró su aniversario 100.
Pero no parece que el Benelli 650 Tornado vuelva a la producción por el momento, sin embargo, 'en' 'retro' está en este momento. Pero no puedes saberlo. Los especialistas en marketing y los chinos sorprenden una y otra vez.
El modelo de moda es de Theo Terwel, reconocido internacionalmente por sus restauraciones de BMW, pero a diferencia de muchos fanáticos de BMW, Theo tiene una visión muy amplia de las marcas y su belleza. Ah, sí: la Benelli Tornado va a ser restaurada. Y el bloque es reconstruido por un italiano que una vez hizo eso para la fábrica. ¿Porque ese impulso de BMW por la perfección? Theo ciertamente tiene eso.
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En 1970, la era de los gemelos de varilla de empuje de 650 cc había terminado. Aunque los boxeadores 2V de BMW con el mismo volumen de respiración no eran gemelos unidos, seguían siendo gemelos. Y con varillas de empuje largas hasta bien entrados los 90. Luego hubo gemelos más grandes con, sí, varillas de empuje nuevamente. Aunque solo tenían unos pocos centímetros de largo, pero aún así. Debe ser la imagen de los boxeadores bávaros que esto fue posible de nuevo sin ser amados o ser dejados de lado como chatarra anticuada. Por el contrario, la canción de los gemelos paralelos con largas varillas de empuje lamentablemente había terminado.
Realmente no puedo decir que el mantenimiento de BMW sea tan caro ahora. Vale la pena ser honesto. Depende de a qué tipo te refieres. Todavía no me gustan los boxers de 2V. Excepto por una cosa obligatoria: la revisión de las válvulas, para evitar que se rompan y, por lo tanto, arruinen gravemente la integridad adicional de la fuente de energía como 'daños colaterales'. Así que absolutamente sí. Mientras tanto, me lo han hecho dos veces con mi Blauwtje. Eso indica que he montado mucho con él.
Bonito, ese Benelli tornado; pero ¿cuántas veces se ha ejecutado esta historia a través del traductor de Google?
Solo desde swahili hasta Hog Drents. ¿Conoces el fenómeno?
¿Y los hermanos de mantenimiento? ¿También tan barato como el japonés o tan caro como el BMW?
Mientras tanto; cómo nos deshacemos de los “chinos”, o nos convertimos también en una región de ellos. La diferencia es que tienen una política clara. Aquí lo hemos perdido por completo.
En ese momento, mi hermano menor y yo teníamos la idea de comprar un Benelli tan hermoso, pero como todavía éramos estudiantes en ese momento, los 6.000 florines duros fueron un obstáculo para nosotros y nos vimos obligados a optar por un Suzuki 500, que entonces costaba poco menos de 4.000 florines.
Más tarde mi hermano compró una nueva Benelli 900 Sei; era un motor precioso.
Yo mismo conduzco un Laverda 750 SF.
Los italianos son maestros en el diseño de motores, mientras que hoy en día la fiabilidad está a la altura de los motores de Alemania, Japón, Inglaterra, Austria, Canadá y EE. UU.
¡Tenemos la misma historia y las mismas ideas!
No te olvides de los últimos modelos Tornado Tree de 900 cc, bonitos y con un sistema de refrigeración en un lugar que ningún fabricante jamás imaginaría con las aletas del radiador en la culata.
Muy hermoso de verdad. Tal cosa solo puede venir de Italia. Clásicos de nuevo!