Categorías motores

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Solía ​​ser ... bueno. Bien hecho

Los éxitos no son necesariamente lo mío. Yo mismo soy miembro de un club de motociclistas de dos hombres con espacio para un aspirante a miembro. Pero eso no significa que nunca haya asistido o visitado reuniones. Recuerdo una reunión en Inglaterra, a mediados de los setenta. Y recuerdo una reunión de Ural / Dnepr hace unos 25 años. Inglaterra bajo el sol otoñal era fantástica y ninguno de los TriumphLos miembros de nuestro grupo dieron problemas.
Comprar clásicos allí
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Yamaha YDS3 y Autolube

Todo es 'agua bajo el puente', pero 'antes' el mundo de las motocicletas era diferente. Las motos aún tenían mucho que aprender y las personas que trabajaban en las importadoras aún no estaban muy estandarizadas. Todavía había mucho espacio para mejorar y personajes.
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¡Electricidad!

Eso fue de los días en que la televisión todavía era en blanco y negro y tenía dos canales: "Catweazle". Catweazle fue una serie de televisión infantil inglesa que se emitió durante dos temporadas en el Reino Unido (y otros países): en 1970 y 1971. En los Países Bajos, las temporadas 1 y 2 de la serie fueron transmitidas por NOS; por primera vez el domingo 4 de enero de 1970.
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El Bonneville y la anciana

Cruza la frontera por un fin de semana, así es como lo haces si vives en el este del país. Puedes agarrar el auto para eso si planeas comprar barato. Pero es más divertido en bicicleta. Y como motociclista, como piloto de una motocicleta clásica, suele tener un contacto suave y agradable con nuestros vecinos orientales.
Honda CB350F

El blues de la originalidad. Una secuela

Aún no se ha escrito la última palabra sobre la originalidad de los clásicos. Hay gente que apuesta por el 'original de fábrica'. Hay personas que pueden apreciar la 'originalidad del tiempo'. Esa es una tendencia algo emergente porque los precios de bastantes clásicos originales de fábrica se han vuelto bastante rígidos.
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YICS y otros afkos

A principios de los años ochenta, la idea era hacer funcionar los motores de combustión de forma más limpia y económica. Parecía como si ya supieran que la gasolina aquí costaría casi 2 euros. Suzuki estaba trabajando en las cámaras de combustión Twin Swirl, Honda experimentó con éxito con el CVCC o combustión controlada por vórtice compuesto y ese fue el comienzo de una gran cantidad de ingenio con el YICS de Yamaha que ahora nos deja con un montón de abreviaturas. ¡Kewl!
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Medio V-max de Yamaha: el XZ 550

Los japoneses solían ser valientes y buscadores. O buscando valientemente. El nuevo mundo de la motocicleta y sus habitantes aún estaban por descubrir. A fines de la década de 70, en realidad se trataba de más y más poder. Pero en los años ochenta los fabricantes también querían difundir su visión de futuro. Yamaha vio el futuro en el XZ550, el 'Vision'.
Honda CBR600F 88

Honda CBR 600 F. Bastante inútil ahora. Pero bastante agradable.

Para muchos de nosotros, 1986 todavía se siente como si fuera ayer. Pero una motocicleta de ese año ya tiene 35 años. En el verano de 1986, el mundo de la motocicleta era incluso diferente. Era la época de los carenados y los motores deportivos pero utilizables. En la década de XNUMX, las motocicletas todavía se suministraban como todoterreno. Los hizo deportivos después de la compra por medio de un manillar bajo, reposapiés traseros (¡Raask!) Un compañero de deportes y un sistema de escape que respaldaba con fuerza la deportividad. Los ciclistas de turismo montaban manillares más altos y bolsas o maletas. La década de XNUMX fueron también los años en que las motocicletas se volvieron confiables.