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Comprar clásicos allí

¿Qué es americano? que es clasico

Hecho en los Estados Unidos: mira, los compradores dieron el paso. Porque nada supera a una Harley-Davidson. O debería ser un Honda Ace VT de 1100 cc. Y hace todo lo posible para parecerse a una Harley, de la época en que no solo se ensamblaban en EE. UU. El amigo Víctor está feliz por eso de una manera un tanto risueña. Es demasiado "joven" para estar infectado con el legendario virus Harley.
conducción de sidecar

Conducción de sidecar. La diferencia

Auto Motor KlassiekEl lector, vecino del pueblo y buen amigo Hans Beltman preguntó: “¿Cuándo vas a escribir algo sobre la conducción con sidecar? ¿Cómo se compara eso con el motociclismo normal? Hans últimamente sueña con triciclos... Así que aquí está: para Hans. Pero…

Hugo's Sachsclub

Bueno. Se han hecho juegos de palabras más brillantes. Pero aún así ... Así que Sachs. Antes de los años sesenta y principios de los setenta, Sachs era un fabricante líder mundial de motores monocilíndrico de dos tiempos. También podemos recordar que el playboy Günther Sachs tenía una relación con Brigitte Bardot. Se suicidó. Pero eso no fue por angustia. Sufría de Alzheimer y quería olvidarlo.

Agota los clásicos

Los sistemas de escape de fábrica nunca se construyeron para la eternidad. Deben garantizar una entrega de potencia óptima y la máxima reducción de ruido durante su vida útil. ¿Y que la interpretación de ese valor a menudo se ha interpretado de manera diferente a lo largo de los años? Que así sea.

El mercado, la escisión

Hay una cosa que nos une ahora mismo: nuestra sorpresa ante los premios clásicos. Leemos lo que trajeron en las casas de subastas internacionales. Y en Chasing Classic Cars vemos cómo los autos pintados de doble espesor y brillantes y algunas motocicletas van a ... Hombres ricos aburridos e inversionistas fríos por precios espeluznantes.

¿Qué damos por ello?

La demanda en el mercado de la vivienda es aparentemente mucho mayor que la oferta. Si se piden 650.000 € por una cabaña, aparentemente tiene sentido ofrecer una tonelada por encima del precio de venta: 'el jubelton'. Solo buscarás una casa. Solo tendrás mucho para gastar.

Motocicleta del ejército Bianchi MT 61

Las motocicletas militares modernas suelen ser todoterreno un poco más comprimidas y no demasiado pesadas con una chaqueta verde. Incluso están disponibles en versiones diésel. Los motociclistas durante la Segunda Guerra Mundial solían ser civiles muy reconocibles de "nuestro" lado que fueron llamados a las armas. A menudo se trataba de motores monocilíndricos, de cuatro tiempos y válvulas laterales, porque unían la fiabilidad a la sencillez. En el lado alemán, los diseñadores a menudo se dejaban llevar por sus genes de "ventaja a través de la tecnología". Eso dio lugar a máquinas impresionantes y complicadas como la BMW R75, etc. Y resultó que: con eso no se gana una guerra.

Cuando se trata de dinero….

Muchos de nosotros comenzamos nuestras carreras con motocicletas viejas. Porque no teníamos dinero para copias más nuevas. ¿Y esas motos viejas? Simplemente valían poco. Compré un Norton 88 por 75 florines. Un café racer de BSA sin registro por ciento cincuenta pico. En Muts, en Soest, compré un marco con matrícula por veinticinco florines. Un buen T500 me costó seiscientos florines. Cuando era rico, llegó una CB 750 K2 muy bonita por dos mil picos y una Laverda SF por 3.250 florines duros como una roca.
van veen kreidler

Van Veen Kreidler de Geart. Una obra de arte 

Este sueño de todos los entusiastas de las motocicletas es una obra maestra en la habitación de Geart. ¿Quién no conoce la historia de un gran hombre (Henk van Veen) detrás de esa pequeña máquina Kreidler, que trabajó junto con un gran equipo que produjo un gran éxito en el mundo de las carreras? ¿Premios para los constructores y para el piloto más exitoso Jan de Vries? Este exclusivo corredor de Kreidler de 50 cc tiene el nombre del técnico Jaap Voskamp grabado con el número 009.