Categorías motores

El blues del mercado de valores

¿Que las iglesias se están vaciando y que no se puede confiar en los políticos? Puedo vivir con ello. ¿Pero la tensión sobre si el mercado de motocicletas en Hardenberg continuará el 27 de marzo? Eso me devora. Hago cosas que se pueden facturar en algunas ferias. Me perdí ese ingreso el año pasado. Pero 'Hardenberg' nunca ha sido un modelo de ingresos.
Comprar clásicos allí

Track 800. Aún es demasiado nuevo. Pero un clásico curado

"Track" era una marca holandesa de motocicletas diésel. La pista fue diseñada y desarrollada por Erik Vegt. Su empresa se llamaba "Track Diesel Motorcycle" y el equipo de producción estaba formado por cuatro personas. Erik Vegt tenía una empresa (EVA Products) donde modificaba motocicletas para viajes largos y participación en rallyes (en el desierto). Estas motocicletas debían tener un gran depósito de combustible y una suspensión extra musculosa, lo que no mejoraba las características de conducción fuera de los caminos trillados.

Suzuki T20

A mediados de los años 60, el motociclismo se salvó de una muerte segura. Porque las motocicletas estaban al borde de la extinción porque la situación económica después de la Segunda Guerra Mundial se había vuelto tan floreciente que el hombre común y corriente podía permitirse un automóvil. ¿Y si usted, como entonces jefe de familia, compara un coche como medio de transporte con una motocicleta? Entonces ya no había literalmente ninguna razón para seguir conduciendo una motocicleta. El motociclismo era para gente pobre como estudiantes y otras personas y figuras sociales menos afortunadas.

'Los japoneses no envían'

Ésa fue una vez una "ciencia" de cada tigre de pub cuyo Triumph o Ducati se rompió. Pero de hecho era solo una leyenda urbana. Porque un japonés fresco con un buen piloto era un arma formidable en la lucha contra el orden vacilante pero establecido. ¿El hecho de que las motocicletas japonesas se mantuvieran intactas? Eso no fue motivo para quejarse, sino que resultó en el crecimiento de clientes. Cada vez más clientes.

Jawa. Adelante hacia el pasado

Lo retro es tendencia. Las grandes marcas ahora tienen algo que es un tributo al pasado. En el enfoque de relaciones públicas más elaborado, el sentido feliz se refiere a una historia que nunca existió. Eso es algo por razones de marketing. Desde la esquina del presupuesto hay un montón de marcas que, estén o no bajo supervisión europea, se fabrican en China. Estas motocicletas / motos se basan generalmente en modelos de los años ochenta de Honda, Suzuki y Yamaha.

Se encuentra el híbrido Zündapp KS 600

Kiat Que es ... Bueno: en realidad, un coleccionista de motocicletas con una colección muy cambiante de lo que en realidad es el 'knakenhoek'. Además, el guardián de un montón de cosas improbables que llamarían 'Vintage' en el Randstad. A menudo encuentras las cosas más extrañas allí. Oh, sí: Kiat tiene predilección por el arte y los atributos de Papúa Nueva Guinea.

BSA Spitfire. Rápido, poco confiable y buscado

La BSA Spitfire fue la motocicleta BSA más rápida y se fabricó entre 1966 y 1968 con las designaciones de modelo MkII, MkIII y MkIV. Anunciado en el Brighton Motorcycle Show en septiembre de 1965, el dinámico novato se basó en el anterior BSA Lightning con una mejora de potencia lograda con el ajuste más clásico.
Hummel

DKW Hummel. ULM, pequeño pero valiente

Érase una vez, cuando los niños que jugaban al fútbol en la calle se escondían cuando veían acercarse al policía local en su bicicleta de servicio... Recuperación: Una vez, cuando los jóvenes del ciclomotor estaban muy contentos con el policía local en su ultraligero.

Honda y los bloques Bami

Es ese momento otra vez: se informa de un renacimiento masivo del motociclismo (incluido el amor por los clásicos). Y ahora De Jeugd también se engancharía. No vemos que las cosas vayan tan rápido, también porque hemos escuchado la historia muchas veces.