Mientras busca en Internet bajo esta marca histórica ... encontrará muy poco sobre los OHV. Los sitios de Ben van Helden y el nuestro son los que más se destacan. Y eso es extraño para una marca tan grande. Por otro lado, toda la producción, y eso fue muchas unidades, estaba destinada al mercado interno, al gobierno y al servicio civil. Buscaremos más a través de Google Translate. Muy divertido caminar fuera de los caminos trillados. Incluso si un lector responde con "No chino, por favor". Porque ya no podemos ignorar a China. Benelli es ahora una marca china, BMW obtiene bloques de motor de ella y una Harley también es más china de lo que mucha gente piensa. Y todo eso empezó una vez.
Algunas personas pasan de una relación a otra.
Algunas personas compran hasta una motocicleta nueva cada dos años. Bueno ... si les gusta. Yo mismo tengo poco o nada que ver con las chicas jóvenes y las motos nuevas. Y bloqueé los mensajes publicitarios de Harley-Davidson porque de esa marca solo queda el nombre como 'Punto de venta único'.
Ben van Helden de Zeist no solo es el jefe de un curso de formación de orfebrería
También le gustan las motocicletas marginales. Ben también había tenido un Chang así. Y escribe sobre eso en su sitio. Así que también se contactó con Ben. Entonces llega un correo electrónico de Genemuiden. Richard Busweiler ha estado trabajando con Urales y Dneprs durante 22 años. Desde 'detrás de su casa' a través de primero uno, luego dos contenedores y ahora en un pasillo limpio. Recientemente, Richard incluso se convirtió en el único distribuidor genuino de Urales en los Países Bajos. Los nuevos Urales están de acuerdo con Euro 5 y cuestan mucho más que los aproximadamente 2.500-3.500 € por un triciclo OHV limpio. Pero vienen con frenos que funcionan y una garantía de dos años. Y aparentemente es muy fácil encontrar clientes para ello. Richard me envió por correo electrónico una foto de dos ruedas y un amigo. Una vez tuvo un Chang OHV como hija de una tienda. De pie durante mucho tiempo. La cosa, armada con cariño en China, fue apodada 'Fea' dentro de la empresa. Richard había reprimido con éxito lo que finalmente le había sucedido.
Simplemente, como buenos conocidos entre ellos
Pero como cliente leal y amigo desde hace mucho tiempo, se me permitió tener las ruedas chinas y el amigo. Y un juego de carburadores correctos cuyas bridas solo necesitan ser aplanadas. Un disco duro y algunos otros artículos pequeños salieron de los contenedores con material ruso usado. Y todo encaja perfectamente. Después de todo, una excursión a Genemuiden estaba en la agenda y la amiga y fotógrafa Jan Eggink la acompañó. Porque cuando pronto estalla la bomba publicitaria sobre los nuevos Urales, tener a mano un buen fotógrafo que no cobra 100 € la hora es muy bonito para un pequeño emprendedor. La lista de compras para el Ural se completó y Richard se sorprendió al encontrar un arnés de cables Chang Jiang completamente nuevo.
Excursiones en sidecar en Arnhem
Mientras tanto, vino alguien más que, en Arnhem (vivo cerca), es el gerente de Arnhem Sidecar Tours. El propietario también es todo el personal y organiza excursiones donde el turista puede tomar una taza de café. Y, por supuesto, Bart maneja ruso. Una válvula lateral perfectamente restaurada es tan útil como un viejo Mercedes diésel.
Con algunos preparativos intermedios, el tiempo pasó muy rápido.
El botín estaba cargado. Era demasiado tarde y estaba demasiado húmedo para comer otro pescado en Kampen. Pero eso vendrá de nuevo la próxima vez. Mientras tanto, ahora tengo 3 compañeros Chang y cuatro ruedas ...
Chang Jiang estará bien. Ahora primero prepare el cableado del Ural. ¿Pero si eso funcionará? El clima es agradable. Y luego suelen aparecer personas de ideas afines. Esa es la plaga de la productividad. Pero acogedor. Después de todo, no es un trabajo aceptado.
Volvamos a la ex Unión Soviética
Es bueno leer: Mit Hammer und Schlussel, Nada es cierto y todo es posible, De Bakú a Batumi y el piso de Vals en los Urales.
Lea también:
– Margen de vida: una columna OHV de Chang
– BMW vs Chang Jiang: casi todo encaja
- Más sobre motores clásicos
En algún momento a finales de la década de 80, Globe BV (parte del distribuidor de Chrysler y Jeep Autokoster de Loon op Zand) intentó vendernos el BJ212 chino. Sin éxito, por cierto, pero en línea con eso, la marca Chang Jiang también podría poner un pie en el mercado holandés. No recuerdo en qué medio lo leí (1987-1988, tenía 16 años), pero el folleto estaba en holandés. Por lo tanto, la marca no me es muy desconocida, luego intenté copiar un Chang Jiang de Lego técnico. Tiene un solo cilindro fijo y transmisión por cadena, pero para mí era un Chang Jiang.
El bloque de motor para el F800 está construido en China, Google es tu amigo 😉
¿BMW obtiene bloques de motor de China?
¿Qué bloques son?
Ojalá no haya bloques de boxeador. Pero con la actual 'globalización' aclamada nunca se sabe después de todo 🙄