No importa lo fácil y barato que pueda obtener herramientas (especiales) en estos días, a veces todavía tiene que improvisar. Estamos un poco acostumbrados a eso aquí, pero todavía se hace "en otros lugares". Eso demostró la forma en que la rueda delantera del Chang Jiang estaba equilibrada. Y eso ni siquiera fue fácil.
La mayoría de nuestros clásicos están en excelente estado de belleza en estos días.
Son tan utilizables como motores nuevos. Pero con más diversión y menos electrónica. Aún así: está desactualizado por decir lo menos, pero trabajar en motocicletas viejas, que son realmente nuestras clásicas, con las opciones que tienes es un pasatiempo bastante encantador.
Las ruedas adicionales con mi Chang tenían bujes más bonitos que las ruedas que estaban debajo del chino para llevar. Solo las llantas eran negras en lugar de moderadamente cromadas. Y los ejes estaban "vacíos". No tenía rodamientos. Todavía hay que averiguar cómo piensan los chinos acerca de los ajustes, pero un rodamiento salió muy suavemente de una rueda donante. La llave Allen para aflojar la contratuerca del rodamiento también la hice yo mismo durante las actividades. Al tocar el otro cojinete, siempre se deslizaba.
Entonces no puede evitar quitar el rodamiento con un extractor de rodamientos. Ese extractor de cojinetes no estaba allí. Pero tal herramienta se puede improvisar. Debe acumular presión detrás del rodamiento y tener espacio por encima del rodamiento para que salga. Todo lo que necesita para esto es un trozo de varilla roscada y algunas arandelas. Todo eso fue bien con algunas reservas sobre el anillo 'superior'. Antes de eso, había pensado en un viejo disco de embrague. De modo que solo funcionó moderadamente o no debido a los espacios en el disco del embrague. Bajo carga, la cosa tomó la forma de las aspas de un ventilador de cocina. Entonces puedes seguir embrollando. Pero como no es un trabajo contratado, un enlace de pedido ha ido a uno de nuestros anunciantes. Así que pronto tendré un buen extractor de rodamientos. Y nunca más lo prestaré.
Evitar daños por uso indebido
Un plato de embrague de este tipo es muy útil cuando tiene que desmontar una canasta de embrague. Luego, la canasta debe bloquearse. Puede hacer esto insertando un palo o varilla gruesa a través de la rueda trasera. Luego pones la caja y su primera marcha y ya puedes ir. Una vez que la palanca o la barra se hayan apoyado contra la horquilla trasera, generalmente puede aflojar la tuerca de la canasta del embrague. No utilice un palo de escoba ni el acero de ninguna herramienta de jardín. La posibilidad de que se rompa es demasiado grande. Y luego, antes de que te des cuenta, estarás ocupado con vendas en lugar de con tu trabajo planificado. Bloquear la canasta con un destornillador ciertamente no es un éxito en motocicletas donde la canasta del embrague está hecha de metal ligero. Sus labios se rompen con bastante facilidad si se cargan incorrectamente. Y luego los nabos están listos.
Pero las herramientas más importantes para jugar son una motocicleta desplegable y un teléfono inteligente. Luego, puede conducir hasta la tienda local de repuestos para automóviles o solicitar las herramientas adecuadas en línea.
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Balanceando una rueda de un Chang ???? Entonces al menos piensas muy positivamente sobre la posible velocidad máxima ...
Todo esto muy reconocible, solo los zuecos de Citroen Nunca lo había visto como una herramienta especial….
Como llave, utilizo un soporte de taladro antiguo. Funciona perfectamente y más rápido que esa basura barata
¡astuto!
He usado algunas abrazaderas de pegamento regulares para restablecer las pinzas durante años. Compré un conjunto de herramientas de reinicio ahora porque esas cosas son cada vez más baratas.
China tiene sus ventajas
Hablar de perder el tiempo. Reemplacé las juntas del grifo de combustible de mi XJ5J hace 650 años, pero no pude encontrar la junta que tenía una fuga (entre el grifo y la conexión de la manguera de combustible) en ninguna parte. Después de muchos "retoques" con una junta de papel y todavía goteando a través de la vía, agarré un trozo de Viton y corté una junta adecuada. El grifo todavía tiene fugas. Ahora tengo problemas con fugas en las juntas de los tazones del flotador del carburador. Las juntas nuevas son difíciles de conseguir (en realidad ya no), pero se apoderó de una pieza más grande de Viton via-via. Fue un trabajo intenso, pero al final pude cortar cuatro juntas. Le pondré los carbohidratos más tarde y veré si he hecho bien el trabajo, tengo esperanzas.
la esperanza da vida
He estado fabricando un extractor de cojinetes original con un perno de cuña durante años, creo que es caro para un trabajo tan simple.
Y un perno de cuña funciona igual de bien.
m.vr.gr.
johan geers
Correcto. Solo lo hice de nuevo. Pero debido a los ataques chinos, se tuvo que usar un mazo
Qué refrescante leer que Dolf admite que a veces las cosas simplemente salen mal.
La famosa pinza 4H-DP.
Maravilloso.
¡Es increíble lo mucho que me pasa! Pero eso es parte de eso cuando te `` lías '' con cosas viejas
'Clonar o llamar', bueno…. Siempre que vaya bien, creo que no tiene nada de malo. Y la suma de errores también se llama experiencia.
Para montar un embrague (como BMW y un embrague de construcción similar de un automóvil normal) realmente necesita una herramienta de centrado. ¿O puede ser un poco diferente? Por ejemplo, siempre lo hago con herramientas muy sencillas que van desde un palo de madera adecuado al que giro un cono, un trozo de tubería eléctrica con un trozo de aluminio con un cono insertado o lo que sea. También solo, sí, solo céntrate a simple vista. Y siempre he sido muy bueno en eso. Como siempre dice Dolf: “La inventiva es el resultado de un largo masaje de inteligencia por falta de dinero”.
Por ejemplo, a menudo hago mis herramientas especiales con piezas viejas de acero, pernos, tuercas, varillas roscadas y similares. Con taladros, sierras, limas y un torno se puede divertir mucho el uno para el otro. La caja de cambios de mi 82er BMW ha sido cuidadosamente revisada con tales herramientas (por muchos condenados de antemano) y vuelve a funcionar como un encanto.
Mi sueño: un torno. Y un garaje más grande
Si mi vida dependía de ello, a veces podía cambiar una bujía yo mismo.
Pero ese retoque tuyo Sr. Peters, bueno, lo hermoso es diferente. Es Knooien y, lamentablemente, nunca aprendí, excepto un poquito, lo que aprendí en 1 año en una fábrica de automóviles.
Buena historia mr. Peters. " Encaja ", ? , "Patinaje"?
Estimado Sr. Jan: Es solo una cuestión de empezar. Y hoy en día todo está en Youtube. Pero todo es libre albedrío. El ajuste es la forma en que las cosas generalmente encajan: presionadas, presionadas o sueltas. Patinar es sentarse torcido en el agujero, el agujero. Entonces el asunto se atasca. Intente volver a colocar la carcasa en la posición correcta con un pasador de acero y luego continúe de manera estructurada. O consiga un martillo más grande.