De repente los ves cortar y cortar por todas partes. Con envoltura de escape y un valiente escape abierto. Nunca supe que se vendieran tantos. Después de todo, ¿el Suzuki Savage tiene mala reputación?
El Suzuki Savage se fabricó de 1986 a 2004
Aparte de algunos cambios exteriores menores, el LS650 se mantuvo sin cambios hasta el final de su producción. Solo se hicieron algunas modificaciones menores y el modelo recibió el nombre de Boulevard S40. Inicialmente, la bicicleta se consideraba principalmente fácil de manejar por principiantes e ideal para personas con un tren de rodaje algo corto debido a la altura del asiento, pero gracias al diseño simple, el aspecto divertido y el equipo espartano, los ciclistas más experimentados finalmente optaron por esta. solo cilindro.
En los pasillos y en las mesas de bebidas escuchas mucho sobre estos Suzukis
El bloque del motor sería un desastre debido a la combinación de los cojinetes del árbol de levas defectuosos y la línea de suministro de aceite de casi 60 cm de largo a la culata de cilindros. La larga línea de suministro de aceite significó que después de un arranque en frío, el árbol de levas se secó durante unos segundos, lo que eventualmente provocó el desgaste del árbol de levas. Esa historia se basa en la estupidez y la prisa. Preguntó Suzuki y solo toma un poco de tiempo para ponerse en marcha. Después de arrancar, déle al bloque unos treinta segundos para bombear el aceite a la cabeza y luego tómelo con calma hasta que el motor esté caliente. Continúe tomándose las cosas con calma después de eso.
Si no tira de eso, entonces la Savage no es su bicicleta
Otro punto negativo es no frotar el Savage: un bloque que se ejecuta lo más lento posible sin carga es, por supuesto, genial y resistente. Pero es la plaga del gran final. Lo que realmente era una cosa era el tensor de la cadena del árbol de levas. Pero si simplemente reemplaza esa pieza de manera preventiva, entonces hay poco de qué preocuparse.
Debido a su diseño y apariencia, tal salvaje es algo divertido.
Es un poco duro, pero aún así entrañable. No tienes nada que ver con eso en las carreteras. Pero, ¿de qué sirven las carreteras rectas aburridas si no se puede ir más rápido que 100? El Suzuki tampoco está hecho para viajes largos, ni siquiera porque la capacidad del tanque es limitada. Pero con un monocilíndrico tan grueso, puede disfrutar de un alojamiento a pequeña escala sin preocupaciones en las mejores carreteras. Y luego, el Suzuki Savage puede ser un compañero realmente agradable.
Y esas cosas se ofrecen sorprendentemente a menudo
La parte del león a menudo se ha convertido libremente en 'custom' o 'bratbike' o incluso en una cafe racer sin mucha artesanía o presupuesto. Ese tipo de resultados de expresar la propia identidad única de los constructores oscilan entre 1.000 y 1.500 euros en términos de precios. Y no me arriesgaría. ¿Pero un Savage original y ordenado con un motor en buen funcionamiento sin una cadena de levas vibrante? Lo veré una vez más. Porque es un clásico entrañable. Y todavía un poco duro. Y dale a ese bloque sus treinta segundos para que el aceite llegue al piso superior. Los propietarios de Honda CB 450 Black Bomber ya hicieron ese esfuerzo.
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Una copia ordenada en Biggelaar
Durante mis estudios universitarios (década de 90), hubo alguien que usó esta bicicleta para ir a la universidad. Y luego, justo en los momentos en que estaba metido en los libros, esa persona vino "aplaudiendo" (de hecho, fueron golpes secos que salieron del escape). El cobertizo para bicicletas (donde tenían que aparcar las motos) estaba justo al lado de las salas de conferencias para que se le oyera muy bien. Incluso si se fuera de nuevo, todavía te despertarías en las salas de conferencias por un tiempo.
¡Y así es como completó con éxito sus estudios!
¿Alguna vez has tenido que deshacerte del chorro principal de la miseria en uno, de modo que la cosa solo corra en el aire? Después del tratamiento vasodilatador, fue una bicicleta suave que de hecho rugió por el paisaje de Limburgo con golpes lentos pero poderosos. ¡Fue un paseo divertido!
1999, perfecto estado
Éste de 1999, en Nieuwstraat con pocos kilómetros.
Hermosa
La primera serie también tuvo algo que ver con el solenoide que levantó brevemente la válvula de escape durante el arranque ... que a veces se negó, de modo que una parte del cárter golpeó / rompió durante el retroceso.
Creo que luego hubo una modificación.
Además, agradable pruttelcustompje; los golpes lentos de un solo disparo siempre funcionan bien en carreteras apartadas.
¡Mira, es buena información!